據福布斯報道，幾乎沒有航空公司會(hui) 慶祝今天石油市場價(jia) 格的突然下跌。雖然沒有對衝(chong) 油價(jia) 的航空公司可能會(hui) 從(cong) 油價(jia) 下跌中受益，但燃油價(jia) 格仍然過高。

　　通常來說，航空公司需要保持較高的機隊利用率和較高的載客率才能盈利。新冠病毒的蔓延導致需求突然收縮，這意味著航司正在運營部分遠低於(yu) 收支平衡的航班。

　　傳(chuan) 統航司需要填補高票價(jia) 、高收益的高級客艙座位。然而，由冠狀病毒和石油市場的動蕩所共同造成的潛在全球性經濟衰退，很可能會(hui) 讓溢價(jia) 儲(chu) 備縮水。

　　當經濟艙內(nei) 的整排座位都是空著的時候，那些為(wei) 了避免經濟艙擁擠而購買(mai) 高級經濟艙座位的乘客很有可能轉向選擇經濟艙。更糟糕的是，對冠狀病毒的恐慌正促使一些高端乘客——少數可能仍然購買(mai) 頭等艙機票的人選擇乘坐私人飛機。

　　航空公司目前正在迅速采取行動，大幅削減運力。漢莎航空上周宣布，將削減至多50%的運力以適應需求下降。

　　然而，即使下個(ge) 月的冠狀病毒疫情得到控製，過去兩(liang) 個(ge) 月的經濟衝(chong) 擊，以及今天的油價(jia) 動蕩，也將對企業(ye) 的飛行習(xi) 慣產(chan) 生更持久的影響。

　　如果商務旅行需求長期下降，航司則無法填滿他們(men) 的高級客艙，那麽(me) 航司的複蘇之路將會(hui) 走得更慢。