大眾(zhong) 網·海報新聞濟南11月20日訊（記者 賀輝）新建邯濟至膠濟鐵路聯絡線工程（貨運大北環）正式進入通車運營倒計時，建成通車後，京滬、膠濟和邯濟鐵路線貨運就不再進入濟南市區，主城區鐵路沿線環境將得到提升，這將使濟南在山東(dong) 省率先結束貨運列車穿城曆史。

　　19日清晨5：50，經過施工單位中鐵十局2000多名施工人員、上百台套施工機械，在東(dong) 、中、西長達7.7公裏範圍內(nei) 10餘(yu) 個(ge) 區域同時作業(ye) ，膠濟鐵路新建權莊站開通，濟南鐵路樞紐貨運大北環開通也正式進入了倒計時。濟南鐵路樞紐貨運大北環與(yu) 膠濟鐵路接軌新建權莊站，三次穿越既有膠濟鐵路上下行正線，施工難度較大。

　　根據規劃，貨運大北環工程線路全長50.48公裏，自邯濟鐵路焦斌站引出，設站五座，其中焦斌、桑梓店站為(wei) 既有站，董家、權莊站為(wei) 新建站，蘇家莊為(wei) 預留車站。貨運大北環采用雙線模式，設計行車速度為(wei) 120公裏/小時，計劃年內(nei) 開通投入運營。近期貨流密度6116萬(wan) 噸，遠期貨流密度8400萬(wan) 噸。

　　與(yu) 此同時，貨運大北環是2015年50個(ge) 國家重點計劃開工項目之一，達州物流 ，於(yu) 2016年7月正式開建，是濟南市第一條真正意義(yi) 上控股的鐵路，該工程把京滬、膠濟、邯濟三條鐵路幹線連接構成完整的鐵路貨運體(ti) 係，使濟南鐵路樞紐的功能更趨完善，運輸能力大為(wei) 提高，拉薩物流 ，對保障樞紐物資交流的暢通、改善主城

　　區鐵路沿線環境質量、服務濟南“兩(liang) 翼展開、跨河發展”戰略起到重要作用。

　　“建成後將實現三條鐵路幹線客貨列車在濟南主城區的分流，屆時貨運列車全部經大北環線通過，這對於(yu) 提升主城區鐵路沿線環境質量，改善主城區沿線企事業(ye) 單位和居民工作、生活質量將起到積極作用。”據現場負責人介紹，和繞城高速一樣，該工程將不以濟南為(wei) 目的地的貨車通過繞城高速分流出去，提高市區的客運能力，以濟南為(wei) 目的地的貨物可以通過外圍的貨車站進行接發，再運進市區。

　　此前，濟南提出要重點建設桑梓店物流中心、空港國際物流中心、董家公鐵貨運中心三大樞紐型物流園區。貨運大北環在桑梓店以及董家都設了站點，其中在董家還要建設貨運中心。未來貨運大北環周邊尤其是董家周邊將會(hui) 發展成濟南新的物流中心。