近期，全國各地全麵落實分區分級精準防控措施取得實效，疫情防控呈現向好態勢。中央及各地繼續出台多項優(you) 惠政策，全麵支持生產(chan) 性企業(ye) 複產(chan) 複工。過去一周（2月24日至3月1日），主要港口企業(ye) 生產(chan) 情況持續向好，詳情如下：

一、集裝箱業(ye) 務環比繼續保持增長。

上周，八大集裝箱樞紐港吞吐量環比增加4.7%，其中，天津、上海、寧波、廈門、深圳港環比增速超過10%。雖增幅遠不及上周，但與(yu) 當前各地生產(chan) 恢複的基本麵大致相符。2月中旬以來，中央及地方紛紛加大對企業(ye) 複產(chan) 複工的支持力度，但現代製造業(ye) 是專(zhuan) 業(ye) 化分工的社會(hui) 化大生產(chan) ，產(chan) 業(ye) 鏈長，疫情嚴(yan) 重影響了正常生產(chan) 節奏，產(chan) 能恢複需要時間。據中國企業(ye) 聯合會(hui) 近期統計，目前中國製造業(ye) 500強企業(ye) 複工率達到97.08%，但產(chan) 能利用率約60%。目前來看，外貿企業(ye) 生產(chan) 恢複情況好於(yu) 內(nei) 貿。從(cong) 當前國內(nei) 疫情防控進展來看，3月份社會(hui) 產(chan) 能恢複有望提速。全月來看，2月份，集裝箱業(ye) 務受到影響最為(wei) 嚴(yan) 重，8大樞紐港集裝箱吞吐量下降19.8%。

二、樞紐港口煤炭下水量保持增長。

上周，上遊煤炭供應仍偏緊，礦山複產(chan) 數量雖有增加，但由於(yu) 員工複工需隔離觀察實際到崗不足，導致煤礦開工率處於(yu) 較低水平。下遊市場需求緩慢恢複，沿海6大電廠日耗量回升至42萬(wan) 噸左右，與(yu) 前期相比略有增加。樞紐港口煤炭下水量環比提高，秦皇島與(yu) 神華黃驊兩(liang) 港煤炭吞吐量合計環比增長8.7%。其中，神華黃驊港吞吐量環比增長18.7%，反映當前市場采購以長協煤補庫為(wei) 主的基本特征。目前，沿海6大電廠場存充足，可用天數約39天，比去年同期增加60%，港口錨地待裝船舶僅(jin) 為(wei) 去年同期60%左右。煤炭港存量環比增加4.5%，其中秦皇島港港存量增加9.1%。疫情對港口煤炭業(ye) 務的影響比較明顯，2月份兩(liang) 港吞吐量同比下降8.7%，市場需求複蘇尚待時間。

三、石油、天然氣及其製品吞吐量環比顯著增加。

隨著各地生產(chan) 性企業(ye) 複工逐步推進及公路運輸恢複運營，汽油、柴油等化石能源需求開始回升。目前，山東(dong) 地煉企業(ye) 複工率約為(wei) 48%，連續三周改善，港口原油疏運量有所增加。但受疫情影響，成品油市場需求延後釋放，大型煉廠仍采取限產(chan) 策略，成品油市場消費以去庫存為(wei) 主。上周，主要港口石油、天然氣及其製品吞吐量環比增加13.3%，港口庫存量與(yu) 上周基本持平，樞紐港口罐容仍較緊張。

四、主要港口金屬礦石吞吐量環比大幅增加。

統計顯示，寧波、青島、日照、天津四大港口礦石吞吐量環比增長24.3%。隨著公路運輸的恢複，鋼廠補庫需求帶動港口礦石疏港量增加。金屬礦石港存量庫存與(yu) 上周基本持平。下遊鋼鐵市場需求恢複緩慢，鋼材庫存高，許多鋼廠采取了限產(chan) 措施，預計3月份後，隨著工程建設以及相關(guan) 用鋼產(chan) 業(ye) 複工，需求將有所好轉。

五、長江港口生產(chan) 情況好轉。

統計顯示，上周南京、武漢、重慶三大長江樞紐港口吞吐量同比增長12.1%。但受腹地企業(ye) 生產(chan) 及物流恢複情況不理想等因素影響，集裝箱貨源不足，集裝箱吞吐量環比下降3%。其中，武漢港處於(yu) 疫情防控最前沿，業(ye) 務量較上周顯著改善。

六、貨運碼頭業(ye) 務複工率超九成，集疏運條件持續改善。

港口企業(ye) 采取各種有效措施全麵複產(chan) 複工，包車安排外地職工返崗，自行返崗給予報銷路費，營造安全工作環境，保證人員及時到崗，努力恢複正常港口生產(chan) 秩序。目前，除湖北省港口外，沿海及內(nei) 河港口貨運碼頭業(ye) 務複工率超九成。

在市場需求恢複，高速公路免收通行費以及近期柴油市場價(jia) 格下降等利好因素刺激性，港口公路集疏運恢複較快。統計顯示，集裝箱樞紐港港外集卡司機平均複工率達到65%，其中上海港港外集卡複工率超過85%。

疫情期間，前期由於(yu) 公路集疏運受限，港口鐵路集疏運量大幅增長。如大連港集裝箱海鐵聯運量增加20%，天津、青島兩(liang) 港礦石鐵路集疏運量增幅與(yu) 去年同期相比增加50%。

七、疫情期間，港口企業(ye) 盈利能力嚴(yan) 重受損。

2月份，疫情對港口企業(ye) 生產(chan) 帶來影響最為(wei) 顯著。收入大幅降低，盈利能力下降，這是目前港口企業(ye) 麵臨(lin) 的普遍困境。此外，為(wei) 支持上下遊產(chan) 業(ye) 複產(chan) 複工，港口企業(ye) 主動減免堆存費用、房租，也進一步壓縮企業(ye) 利潤。預計一季度港口企業(ye) 利潤總體(ti) 下降15%左右，長江港口尤其是湖北省港口影響更大，而客運及郵輪碼頭因停產(chan) 而幾乎沒有收入，經營壓力增大。

八、密切關(guan) 注國外疫情上升帶來的影響。