“中午隻有一塊三明治和一瓶礦泉水”，“傍晚隻有三袋小零食”，“原先提供正餐的航班，現在隻提供點心了”……有網友反映，8月以來，航空公司提供的餐食質量和種類嚴(yan) 重縮水。

　　北青報記者調查發現，關(guan) 於(yu) 餐食服務，多家航司確實正在悄然改變“一刀切”的做法，部分提供差異化經營。有些航司明確表示，受飛行航路特點和雷雨季節影響，為(wei) 最大限度確保安全飛行，飛行時間2小時內(nei) 航班，將隻發點心、水或不需回收餐盤的簡餐；也有航司試水提供不含免費餐食的更低價(jia) 機票。

　　民航專(zhuan) 家綦琦接受北京青年報記者采訪時表示，航餐不能以安全為(wei) 名“一減了之” ，而無餐服務在現有法律條件下是違法的。

　　網友吐槽：機票越來越貴 餐食越吃越差

　　飛行達人鄭女士吐槽說，因工作關(guan) 係每月至少在京滬之間往返5-6次，“就在8月我幾乎沒有在飛機上吃過飯。之前，北京往返上海航班遇到飛行時間跨越中午傍晚的航班，航空公司多數都會(hui) 提供含加熱主食、飲料的正餐。”

　　“例如米飯加肉丸青菜，或者幹炒牛河等正餐”，但今年8月以來，幾家航司都提供含有少量點心和水果的點心餐，或者一袋堅果加小瓶飲用水。

　　鄭女士說，”關(guan) 鍵單程全價(jia) 票1500元，比去年又漲價(jia) 10%，票價(jia) 越來越貴，餐食卻越吃越差！”還有網友瘋狂吐槽，快6000元商務艙全價(jia) 票，也是隻發一份三明治。

　　還有網友表示，自己乘坐東(dong) 方航空中午12時35分從(cong) 上海飛往昆明、時長3小時5分鍾的航班時，雖然是公務艙，僅(jin) 獲得5片水果和兩(liang) 塊點心。

　　數據顯示：餐飲成本占總成本比例逐年下降

　　有分析認為(wei) ，可能是部分航空公司淨利潤的不斷下滑，需進一步壓縮餐食成本。例如，東(dong) 航2016年、2017年、2018年餐食成本占總成本比例為(wei) 3.46%、3.42%、3.3；南航2016年、2017年、2018年餐食成本占總成本比例為(wei) 3.08%、3.03％、2.9%；南航2016年、2017年、2018年餐食成本占總成本比例為(wei) 3.75%、3.45%、3.29%；海航2016年、2017年、2018年餐食成本占總成本比例為(wei) 3.49%、2.94%、2.62%。

　　通過梳理航司發布的年報數據，航司在餐飲成本占總成本比例確實呈現下降趨勢，不過，下降的比例很小，“餐食縮水”為(wei) 壓縮餐飲成本似乎證據不足。

　　調查：多家航司正在悄然改變“一刀切”的做法

　　相關(guan) 知情人士在接受媒體(ti) 采訪時稱，目前國內(nei) 較大的幾家航空公司均更改了機上餐飲服務內(nei) 容，整體(ti) 縮減了服務內(nei) 容，與(yu) 監管機構對飛行安全提出的更高要求有關(guan) 。

　　北京青年報記者調查發現，多家航司相繼對與(yu) 餐飲服務，正在悄然改變“一刀切”的做法。一方麵因安全原因航司調整服務流程，2小時以內(nei) 飛行時間的航班無法提供正餐；一方麵，部分航司出於(yu) 經營考慮，“試水”餐食和行李的差異化經營。

　　例如國航8月中旬已明確發布公告，受飛行航路特點和雷雨季節影響，為(wei) 最大限度確保安全，8月19日起，國航對部分航線的客艙服務內(nei) 容和服務程序進行了調整，實際飛行時間70分鍾（含）以下的航班，隻提供小瓶瓶裝飲料，或者無需回收的簡餐，由旅客自取；70分鍾以上120分鍾（含）以下的航班上，經評估後確認無法在著陸前40分鍾完成餐食發放與(yu) 回收的，餐食種類將調減為(wei) 一種或使用無需回收的餐食呈現方式；餐飲服務程序統一調整為(wei) ：發放餐食、發放飲料、收餐，取消餐前飲料服務；頭等艙、公務艙餐食調整為(wei) 一次性全部提供。

　　南航、東(dong) 航、天津航空等將“經濟艙”進行細分，以比普通經濟艙價(jia) 格低的價(jia) 格售票，不提供免費餐食或不提供免費托運行李額度等差異化服務。

　　有評論文章指出，不管是為(wei) 了安全還是航空公司出於(yu) 自身壓力壓縮成本，乘客在餐食“縮水”一事上的吐槽，絕非單純是嫌吃少吃差了，而是表達不斷上漲的機票價(jia) 格與(yu) 不斷下降的服務質量之間的巨大落差。

　　民航局：擬刪除關(guan) 於(yu) 空中餐食的相關(guan) 條款 放權給航司自主決(jue) 定

　　據民航局官網發布，目前，民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內(nei) 運輸規則》，擬刪除關(guan) 於(yu) 空中餐食的相關(guan) 條款。航空公司可根據市場需求自行決(jue) 定是否在航班上提供餐食服務。

　　實際上，針對飛機餐食問題，今年兩(liang) 會(hui) 上，全國人大代表、廣東(dong) 國鼎律師事務所主任朱列玉曾建議，將國內(nei) 民航公司機票分為(wei) 含餐和不含餐兩(liang) 種，以供顧客選擇，“此舉(ju) 能夠更好地迎合旅客的真實需求，降低不必要的成本負擔。”

　　目前在執行的《中國民用航空旅客、行李國內(nei) 運輸規則》第五十六條規定：“空中飛行過程中，承運人應根據飛行時間向旅客提供飲料或餐食”。飛機上一般都配有飛機餐。然而，受航空安全和客艙條件限製，飛機餐食的食材和種類有限。因此，朱列玉建議，應給予旅客自主選擇權，根據自己的消費需求，自主選擇自己滿意的商品或服務，決(jue) 定是否購買(mai) 或接受的權利。