2020年初，疫情猶如從(cong) 天而降的“黑天鵝”，給包括貨代在內(nei) 的港航業(ye) 各個(ge) 環節帶來了前所未有的挑戰。

不過，在不少業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家看來，雖然在短期內(nei) 疫情會(hui) 給貨代物流業(ye) 帶來嚴(yan) 重的負麵影響，但是在危機過後，行業(ye) 轉型的速度反而將大幅加快，與(yu) 此同時，也會(hui) 有部分貨代物流企業(ye) 在危機中得以迅速成長並脫穎而出，成為(wei) 行業(ye) 新的領跑者。

危機來臨(lin) ：“領跑者”和“出局者”共存 

毋容置疑，此次危機會(hui) 給貨代物流行業(ye) 帶來很大的負麵影響，但這種影響不會(hui) 產(chan) 生災難性的後果。

一站式國際物流在線服務平台“運去哪”創始人、CEO周詩豪就表示：“雖然2月份的貨量會(hui) 下滑，但隨著3月份複工的快速推進，市場也將會(hui) 出現反彈。所以市場並不會(hui) 出現‘斷崖式’的下降。”

他進一步解釋：“近期，已有部分國外研究機構推測在2020年第一季度，我國集裝箱吞吐量將下降600萬(wan) TEU，這也意味著，出口箱量將減少200萬(wan) ~300萬(wan) TEU。在我國第一季度集裝箱總吞吐量中，這一數額僅(jin) 占比10%，加之分配在全國數十個(ge) 港口，複工後還可能迎來爆倉(cang) ，因此，真正意義(yi) 上的供需失衡將在可以承受的範圍內(nei) 。”

而具體(ti) 到貨代物流企業(ye) ，不同特質的企業(ye) 受到的影響將截然不同：部分企業(ye) 將會(hui) 逆勢而起，而部分企業(ye) 將加速“出局”。

原色谘詢合夥(huo) 人丁偉(wei) 強就認為(wei) ，具備以下三個(ge) 特質的企業(ye) 將會(hui) 在危機中逆勢而上，分別是公司運營效率較高，全國範圍內(nei) 的共享中心已初現雛形和數字化、線上化水平達到一定程度的企業(ye) 。

他觀察到，不少業(ye) 務運營效率較高的貨代企業(ye) 內(nei) 部，都存在業(ye) 務環節或部門冗餘(yu) 的現象。而疫情導致的“返工難”在一定程度上，反而會(hui) 幫助這類企業(ye) 完成部分相似部門或崗位的合並及切割，進一步降本增效。

以往的企業(ye) ，尤其是全國性的貨代企業(ye) ，通常擁有遍及各地的分公司，各自為(wei) 政，負責訂艙或報關(guan) 等相關(guan) 業(ye) 務。

然而實際上，隨著數字化及線上化程度的不斷升級迭代，一個(ge) 地區性的共享中心就可以承擔全國所有地區的報關(guan) 訂艙等業(ye) 務。“各地複工情況不盡相同，哪個(ge) 地方複工情況最好，成本較低就會(hui) 自然而然成為(wei) 共享中心。”丁偉(wei) 強稱，不過他特別強調，前提是該企業(ye) 早已在疫情發生前做好了預案，共享中心已現雛形。

此外，擁有一定線上化業(ye) 務比例的企業(ye) 也會(hui) 快速成長和蛻變，比如，原本線上化業(ye) 務占比僅(jin) 僅(jin) 為(wei) 20%到30%的企業(ye) ，在這段隻能與(yu) 客戶隔空交流的特殊時期，其線上業(ye) 務的比例自然會(hui) 大幅攀升，完成數字化蝶變。

“這些企業(ye) 的崛起完全是一個(ge) 水到渠成的過程，早在危機前，他們(men) 已敏銳地洞悉到了行業(ye) 效率和成本的痛點，最重要的是，他們(men) 及時做出改變，疫情危機在這個(ge) 過程過起到了催化作用。”丁偉(wei) 強解釋說。

而周詩豪則認為(wei) ，有四種企業(ye) 將擁有較為(wei) 明朗的前景。其中包括物流的硬件資源配套齊全的信息化企業(ye) ，如全球化的大型物流公司，他們(men) 不僅(jin) 擁有豐(feng) 沛的物流資產(chan) ，同時還在堅定推進信息化的升級；服務能力覆蓋更廣的全球數字化企業(ye) ，他們(men) 或許沒有硬件設施，但服務能力覆蓋廣泛，標準清晰，數字化響應程度較高，深圳物流網 ，拉薩物流 ，這些企業(ye) 必將是行業(ye) 的領軍(jun) 者。

“此外，能夠提供線上差異化服務體(ti) 驗的企業(ye) 以及能夠提供‘端到端、一站式’服務的企業(ye) 也在危急時刻，證明了自己的實力。” 周詩豪表示。

“而在上述幾個(ge) 方麵都不盡人意的企業(ye) ，有可能會(hui) 加速出局。“丁偉(wei) 強稱。

防“危”舉(ju) 措：“縮編”業(ye) 務 預判現金流

那麽(me) ，對於(yu) 受到疫情負麵影響的企業(ye) ，應當采取哪些措施將影響降到最低呢？

丁偉(wei) 強認為(wei) ，此時，進一步擴張，尋找新客戶的做法並不可取，相反，適當“縮編”才是行之有效的方案。

所謂“縮編”，就是根據客戶與(yu) 公司的匹配程度，挑選最為(wei) 核心的客戶群體(ti) ，將企業(ye) 的優(you) 勢資源，如資金、人力等向核心客戶傾(qing) 斜，緊密圍繞此類客戶開展業(ye) 務和服務。“比如，對包括船東(dong) 、集卡司機等供應商的選擇，都要圍繞核心客戶的需求，進行相應調整。”丁偉(wei) 強說。