根據越南海事管理局公布的數據，去年越南港口處理了6.55億(yi) 噸貨物，比2018年增長了14%。但進入2020年後，情況卻出現了急劇的變化。

　　據越南媒體(ti) 2日消息，越南航運集裝箱企業(ye) T.S. Container Lines透露，自1月19日以來，該公司接到來自中國的航運訂單大幅減少。以往該公司每月向中國港口運送13次貨物，但1月減少到8次，2月則減少到7次。由於(yu) 中國訂單占越南國際航運的40%，越南航運公司的收入也因此出現大幅下降。　　

　　據T.S. Container Lines表示，該公司的出貨量同比下降了近30%，估計損失達數百萬(wan) 美元。除此之外，越南最大的航運企業(ye) ——越南國家航運公司也未能幸免，據該公司估計，其當季收入可能將減少9920億(yi) 越南盾（約3億(yi) 元人民幣）。

　　目前，越南中部的歸仁港口每月僅(jin) 運營20天，貨物處理量比預期目標少了近10萬(wan) 噸，越南航運公司的許多船隻也隻能暫時停泊在港口。更重要的是，在航運受到影響的同時，越南其他領域的產(chan) 品出口也正在受損。

　　中國多年來都是越南產(chan) 品的主要買(mai) 家之一，每年買(mai) 走了越南70%以上的果蔬產(chan) 品。但是最新數據顯示，越南果蔬產(chan) 品對華出口的占比已經從(cong) 此前的72.6%急跌至今年1月的61.8%。而為(wei) 了緩解下跌速度，越南工業(ye) 與(yu) 貿易部目前已主動放寬和中國市場進行跨境貿易的標準。

　　不過值得注意的是，早在去年年中時，越南農(nong) 產(chan) 品的對華出口規模就出現了大幅削減，原因在於(yu) 該國的產(chan) 品質量未能達到中國市場的新進口標準。

　　再加上俄羅斯、菲律賓、巴基斯坦等其他供應國積極向我國發出合作信號，在此情況下，越南要想重獲中國買(mai) 家青睞，恐怕還要展現更多合作的誠意。