疫情對環渤海各港煤運影響不一

2020-03-03 鄂爾多斯煤炭網

導讀: 煤炭港口能否正常發運，關(guan) 係著國計民生。

　　煤炭港口能否正常發運，關(guan) 係著國計民生。在抗擊疫情期間，環渤海各運煤港口一方麵抓好防控工作；另一方麵，科學調度，加快煤炭外運，保證了南方沿海沿江地區用煤需求。此次疫情，對環渤海各港口運輸生產(chan) 影響不一。從(cong) 各港口煤炭外運情況來看，對黃驊港影響最小，對秦皇島港和京唐三港略有影響，對曹妃甸港影響最大。具體(ti) 分析如下：

　　1.各港口發運情況對比。

　　二月份，黃驊港日均發運煤炭47.1萬(wan) 噸，蘭(lan) 州物流網 ，與(yu) 正常水平相比，降幅為(wei) 14%。秦港日均發運煤炭42.3萬(wan) 噸，與(yu) 正常水平相比，降幅為(wei) 19%。曹妃甸四港日均發運煤炭19.5萬(wan) 噸，與(yu) 正常水平相比，降幅為(wei) 47%。從(cong) 各港口發運情況來看，對曹妃甸港影響最大。

　　2.貨源腹地分析。

　　黃驊港、秦皇島港主要中轉下水煤炭為(wei) 長協煤，大都為(wei) 電力、冶金等重點客戶用煤，貨源腹地為(wei) “三西”地區，包括：神東(dong) 、伊泰，以及同煤、中煤等大型煤企。春節期間，很多主力煤企生產(chan) 、發運並未停止；在大秦和朔黃鐵路線上，萬(wan) 噸運煤大列在港口和礦區之間往返運行。曹妃甸港方麵，深圳到北京物流公司 ，大部分為(wei) 內(nei) 蒙資源，其中，很多為(wei) 民營企業(ye) 和中小發煤礦站。春節期間，很多煤企已經提前放假；而長假結束後，煤企複工緩慢，產(chan) 量受影響，也直接影響了唐呼線的發運量。

　　3.運煤鐵路分析。

　　大秦線具有運輸能力強、運輸效率高等優(you) 勢；而朔黃線隸屬於(yu) 國家能源集團旗下，具有運輸距離短、綜合物流成本低、市場競爭(zheng) 優(you) 勢明顯等優(you) 勢。唐呼線鐵路運距最遠，運費也最高；受疫情影響最大，運量出現大幅下降。而在上遊供應減少的情況下，大秦線將主要資源優(you) 先供應給秦港，其次，京唐港，最後，曹妃甸港；這就是為(wei) 啥在抗擊疫情期間，大秦線日運量出現大幅下降的情況下，秦港受影響最小的原因。

　　4.秦港穩煤價(jia) 作用突出。

　　能源局下發文件，要求確保疫情防控期間煤炭市場平穩運行，確保煤炭供應。節後，由於(yu) 秦港庫存過低，煤價(jia) 出現持續上漲；如果想遏製煤價(jia) 過快上漲，就必須提高有“煤炭價(jia) 格的風向標”之稱的秦港庫存，讓下遊用戶看到秦港場地上有煤，避免情緒上的波動。鐵路部門也因勢利導，集中大秦線主要資源，供應給秦港；促使秦港存煤由490萬(wan) 噸，提高到500萬(wan) 噸，再到565萬(wan) 噸。秦皇島港實現正常的裝卸，存煤回升，促使國內(nei) 煤價(jia) 止漲企穩；同時，也確保了北煤南運更加暢通。　

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本文關(guan) 鍵詞：海運 航運 港口 集裝箱 幹散貨

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