廣州市日前舉(ju) 行第三屆中國貨運業(ye) 年會(hui) ，發布“2012年中國貨運業(ye) 發展報告”預測，未來五年，貨運業(ye) 將出現10大發展趨勢，公路貨運邁向智能化，現時小、散、亂(luan) 的公路貨運局麵將徹底改變。

　　中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 副會(hui) 長王繼祥表示，目前公路貨運承擔著內(nei) 地70%至80%的貨運任務，但個(ge) 體(ti) 運輸居於(yu) 絕對的地位，小、散、亂(luan) 是最主要特徵，已成為(wei) 內(nei) 地綜合運輸體(ti) 係中的薄弱環節。但隨著內(nei) 地經濟結構調整的步伐加快，貨運業(ye) 正麵臨(lin) 大變革。首先，內(nei) 地經濟由投資拉動轉向消費驅動，貨運物品的主要類別將發生巨大變化；其次，隨著高鐵網絡建設加速，鐵路運力釋放，民航快運、水運的發展，將對公路貨運帶來大影響。

　　二是甩掛運輸等新型運輸模式與(yu) 技術將快速發展，大型運輸企業(ye) 將在閉環的運輸線路上率先推進甩掛運輸，推進掛車租賃係統；而定時定點的貨運班車運輸形式、便於(yu) 貨物運輸的信息識別、集裝單元化與(yu) 托盤化運輸也將獲得巨大發展。

　　三是智能運輸係統大發展。未來五年借助物聯網技術，貨運運輸信息化與(yu) 網絡化將得到普及，先進的企業(ye) 會(hui) 逐步發展成貨、車、路、庫全麵聯網，建立智慧運輸係統。

　　四是公路貨運將與(yu) 現代流通日益結合。目前很多電商公司涉足物流與(yu) 運輸，而快運企業(ye) 也紛紛拓展電子商務領域，且與(yu) 連鎖便利店、社區居委會(hui) 的合作將得到發展。

　　五是隨著公路貨運中小批量、多品種、高價(jia) 值的貨物增多，一些單純的貨運公司將發展成為(wei) 能提供多種物流服務的現代物流公司。

　　六是公路貨運更趨專(zhuan) 業(ye) 化，如專(zhuan) 用車產(chan) 品向重型化、專(zhuan) 用功能強、技術含量高的方向發展，而小件快遞、零扣運輸、整車快運和供應及分銷物流等細分市場將更專(zhuan) 業(ye) 化。

　　貨運網絡日趨合理

　　七是貨運網絡建設與(yu) 布局將日趨合理。未來五年，以高速公路為(wei) 骨架、主要公路客貨運輸站為(wei) 樞紐的公路網形成，將帶動內(nei) 地貨運網點出現以國家規劃的通用型貨運物流園、貨運企業(ye) 的各類分撥中心、貨主企業(ye) 的物流配送中心三位一體(ti) 的網絡節點。

　　八是低碳運輸將成為(wei) 大趨勢，目前越來越多貨運企業(ye) 將採購車輛的關(guan) 注核心專(zhuan) 注於(yu) 油耗、環保問題。

　　九是貨運運營主體(ti) 將出現變化。隨著市場規範，個(ge) 體(ti) 為(wei) 主的格局將被打破，較多散戶將競爭(zheng) 中退出，也有成長為(wei) 具有活力的民營貨運公司；國家將重點扶持大型貨運企業(ye) ，公路貨運巨頭有望暫露頭角。

　　十是多式聯運將獲得較大發展，尤其是“公鐵聯運”發展具有廣闊空間，掛車直接開上火車的“駝背運輸”模式在內(nei) 地也將得到重視。