當前新冠肺炎疫情在美國本土的11個(ge) 州蔓延開來，確診病例已至100例，該國疫情防控工作日益緊迫。

　　然而，美國政府與(yu) 美國主要航空公司在疫情追蹤工作上卻僵持數周，前者抱怨航空公司提供的乘客信息不完整，後者表示收集數據不應是航空公司的工作，建立一個(ge) 追蹤係統可能至少需要一年時間，同時其不想承擔追蹤相關(guan) 數據的責任。

　　《華盛頓郵報》3月2日報道稱，乘客追蹤工作已成為(wei) 美國政府防疫工作組及國會(hui) 議員的首要問題。五名知情人士透露，特朗普政府在追蹤新冠病毒的可能接觸者，而美國官員正在向航空公司高管施壓，要求他們(men) 提交乘客信息，例如住址、電話、郵件等。

　　為(wei) 進一步打破僵局，周三（4日），美國副總統、主持美國防疫工作的彭斯將與(yu) 美國航空公司高管會(hui) 麵。

　　早在2月12日，美國衛生部（HHS）就發布規定，要求美國航空公司收集並向美國疾控中心（CDC）提供乘客信息，包括姓名、在美期間的住址、電子郵件、主要及備用電話號碼，並要求航空公司收到命令後，在24小時內(nei) 提交乘客數據。

　　當前，美國CDC抱怨稱，在當前規定下，獲取旅客信息大約需要兩(liang) 周，即使這樣，一些信息仍是不完整的。美國HHS官員也表示，“在規定生效後的三周內(nei) ，航空公司提交了一些信息，但‘不完整’”。而這妨礙了美國疫情防控工作的展開。美國國土安全部代理副部長庫奇內(nei) 利（Ken Cuccinelli）在近日的內(nei) 部會(hui) 議中也提及了乘客信息追蹤的問題。

　　然而，代表聯合航空、達美航空、美國航空等美國航空公司的美國航空協會(hui) 卻表示，收集數據不應該是航空公司的工作，美國政府已經在現有數據庫中收集了大量數據。美國航空業(ye) 表示，政府應該分享它在不同機構中收集到的信息，並建立一個(ge) 獲取其他更多信息的係統。

　　美國航空協會(hui) 首席執行官卡利奧（NicholasE.Calio）稱，至少從(cong) 2月初開始，美國航空公司就一直在向政府表示，他們(men) 沒有能力迅速建立一個(ge) 追蹤係統，建立這樣的係統可能至少需要一年時間，如果乘客通過第三方預定航班，航空公司往往獲取不到關(guan) 鍵的乘客信息。

　　美國航空協會(hui) 負責立法和監管政策的高級副總裁平克頓（Sharon Pinkerton）說，“我們(men) 掌握了一些信息，但並不是全部。”

　　若為(wei) 了收集更多其他信息，當前大多數航空公司的係統都得調整重建。並且，航空公司表示，他們(men) 無法保證收到的信息就是準確無誤的。

　　卡利奧在給美國HHS的信中寫(xie) 到，在追蹤旅客的政府數據庫“旅客姓名記錄”中，大約74%的乘客列出了電話號碼，56%的乘客列出了電子郵件地址。

　　此外，擔責問題是美國航空公司擔心的另一個(ge) 問題，美國航空業(ye) 已敦促國會(hui) 進行幹預，一些行業(ye) 遊說者要求國會(hui) 議員在應急支出方案中加入一項條款，以有效免除航空公司追蹤某些數據的責任。

　　但卡利奧也表示，航空公司願意與(yu) 政府共同合作。《華盛頓郵報》獲悉，一份行業(ye) 遊說者提交給國會(hui) 議員的備忘錄顯示，美國航空公司已經要求國會(hui) 敦促美國HHS建立一個(ge) 向美國CDC發送乘客信息的平台。

　　據兩(liang) 名國會(hui) 助理透露，這樣的措施將有效地免除航空公司追蹤並將信息發送至美國CDC的責任，然而在美國國會(hui) 本周忙於(yu) 采取更廣泛的緊急方案之際，該提案大不可能被批準。此前據美國全國廣播公司（NBC）消息，2月24日，美國白宮致信國會(hui) ，尋求國會(hui) 緊急撥款，以應對新冠肺炎的擴散。

　　雖然航空公司不太願意重新構建一個(ge) 追蹤係統，但卡利奧稱，航空公司願意出資建立一個(ge) 在線數據庫，乘客可在這個(ge) 數據庫中直接向美國CDC提供他們(men) 的信息。