2月28日淩晨1點44分，一架空客A330寬體(ti) 客機從(cong) 成都雙流國際機場飛向德國法蘭(lan) 克福，這是受新冠肺炎疫情影響以後西南地區恢複的第一條洲際航線。緊接著，當天淩晨2點20分，成都至埃及開羅航線恢複飛行，至此，成都的國際及地區航線已恢複至26條。

　　國航西南分公司為(wei) 該航班派出雙機組，飛行部總經理李應是此次航班的執飛機長之一。盡管已飛過多次這條航線，但此次特殊意義(yi) 的複飛讓李應多了些許欣慰，“後續航班的執飛中，我們(men) 會(hui) 進一步加強技術力量，全力保障中德兩(liang) 國間客貨交流需求”。

　　全球化的時代，產(chan) 業(ye) 鏈上環環相扣。中國作為(wei) 全球產(chan) 業(ye) 鏈上重要的一環，強大的生產(chan) 力推動著全球商貿供應穩定。成都是重要的國際航空樞紐，中西部地區的許多貨物都以成都為(wei) 中轉點，飛向歐洲。成都出發的國際航線加密，無疑為(wei) 全球產(chan) 業(ye) 鏈的穩固加注了砝碼。首趟複飛的成都至法蘭(lan) 克福航班所攜帶的貨物就有部分來自中外運。逐漸密集的國際航班為(wei) 海外市場重拓了通道，也為(wei) 國內(nei) 企業(ye) 恢複生產(chan) 帶來了蓬勃生機。根據預估，3月下旬以後，航班運力將會(hui) 逐漸恢複到70%左右，企業(ye) 的進出口貿易活動將趨於(yu) 正常。

　　中國國際貨運航空有限公司西南基地總經理吳紅戈表示，成都至法蘭(lan) 克福複航對企業(ye) 來講是一個(ge) 十分利好的消息，大家都翹首以盼。此次運載的17噸貨物中，有包括為(wei) 戴爾、蘋果、英特爾等公司生產(chan) 的“成都造”電子產(chan) 品，以及機械和汽車配件、皮鞋等共8噸本地貨物，還有來自華南、華東(dong) 準備從(cong) 成都中轉至歐洲的9噸貨物，寬體(ti) 的空客A330航班幾乎滿載，在關(guan) 鍵階段打通了產(chan) 業(ye) 供應鏈的堵點。“目前不僅(jin) 是抗擊疫情關(guan) 鍵階段，也是企業(ye) 複工複產(chan) 的關(guan) 鍵階段，對於(yu) 外貿企業(ye) 來講，一個(ge) 穩定快捷的航空物流非常重要，航線對國際貨運市場的支撐作用非常明顯。”據悉，利用法蘭(lan) 克福機場歐洲航空樞紐的優(you) 勢，此趟航班返程時還將運回7噸貨物，其中包括防護服、手套、口罩、溫度計等共計8500件防疫物資。

　　疫情之下，產(chan) 業(ye) 要恢複，企業(ye) 要發展。作為(wei) “一帶一路”建設和長江經濟帶發展的重要節點，成都的許多企業(ye) 早已“走出去”，將產(chan) 業(ye) 鏈延伸到海外。據成都市口岸與(yu) 物流辦公室副主任劉學軍(jun) 介紹，在疫情期間，雖然航班量銳減，成都的9條全貨機國際航線一直都在穩定運行。僅(jin) 貨運航線不能完全滿足成都對外貿易和交往的需求，客運航線對成都對外交往、產(chan) 業(ye) 發展以及穩固全球供應鏈體(ti) 係中地位都有著重要意義(yi) ，“客帶貨”的運輸方式則拓寬了企業(ye) 外貿渠道。

　　結合成都市對外開放需求和境外國家入境政策綜合考慮，成都市口岸物流辦與(yu) 國航西南分公司、川航等成都基地航空公司對接，成都至新加坡航線於(yu) 2月7日恢複飛行，以“客帶貨”為(wei) 企業(ye) 正常生產(chan) 經營提供了保障。此後緊跟著恢複的成都至東(dong) 京、成都至法蘭(lan) 克福、成都至開羅航線，更是為(wei) 成都及周邊地區企業(ye) 國際運輸需求提供了多種選擇。