實習(xi) 記者 李先達

　　越南國有企業(ye) 債(zhai) 務沉重，很多人都擔心國企債(zhai) 務問題蔓延，進一步增加越南銀行業(ye) 壞帳。惠譽估計，越南銀行業(ye) 的壞帳率可能高達13%。越南政府已經要求所有國有企業(ye) 在本月內(nei) 公布季度財報，否則將受到懲罰。

　　越南航運總公司（Vinalines）截至2011年底的債(zhai) 務總額高達21億(yi) 美元，相當於(yu) 公司資產(chan) 總額的4倍。越南航運的巨債(zhai) 已經迫使越南的河內(nei) 建設銀行和西貢─河內(nei) 銀行今年合並重組。據河內(nei) 建設銀行公布的數據，該行截至2月份的壞帳率為(wei) 16%。

　　根據越南經濟時報的報道，截至2011年9月，越南最大的12家國有企業(ye) 的貸款總額為(wei) 105億(yi) 美元，占越南銀行係統貸款總額的8.76%。作為(wei) 曾經的新興(xing) 經濟體(ti) 明星，國有企業(ye) 債(zhai) 務問題已將越南推向經濟衰退的邊緣。

　　經濟學家們(men) 一直在呼籲越南政府降低大型國有企業(ye) 的特權，給予中小型企業(ye) 更多幫助。不過，他們(men) 最終失望了。越南政府並沒有關(guan) 閉或出售問題國企，而是對它們(men) 進行重組。在越南，越南航運這樣的國有企業(ye) 可以獲得比私有企業(ye) 低得多的貸款利率，並在稅務、借款擔保等方麵享受很多特權。

　　經營不透明　虧(kui) 損嚴(yan) 重

　　前聯合國越南經濟專(zhuan) 家平卡斯在胡誌明市表示，“這些企業(ye) 的經營一直是不透明的，這種情況必須終結。”越南經濟本身正麵臨(lin) 大量問題，如官僚主義(yi) 、基礎設施落後、貿易赤字、通貨膨脹和貨幣貶值等，而國有企業(ye) 虧(kui) 損使得問題更加複雜。

　　越南總理阮晉勇6月15日表示，越南航運將優(you) 化管理水平，並專(zhuan) 注於(yu) 航運、港口和服務三大業(ye) 務，過於(yu) 老舊的船隻將被出售，以降低成本，而一些經營運輸業(ye) 務的子公司將被私有化。

　　目前，越南航運正被要求降低在合資港口項目中的股份，剝離非核心業(ye) 務並加快子公司私有化進程。不過，越南政府並沒有明確說明將如何加強企業(ye) 管理。

　　1994年，美國取消了對越南的經濟製裁。1995年，越南航運總公司成立，成為(wei) 越戰後國家複興(xing) 的希望之一。如今17年後，這家曾經輝煌的公司卻成為(wei) 了債(zhai) 務與(yu) 醜(chou) 聞的代名詞，不僅(jin) 機構臃腫、債(zhai) 台高築，公司高管更是紛紛被判入獄或失蹤，令越南國企的誠信與(yu) 聲譽嚴(yan) 重受損。

　　最近幾周，越南航運兩(liang) 名高管先後被捕，公司前主席畏罪潛逃。今年2月以來，已經有4名公司高管先後被捕。越南政府已經對失蹤的公司前主席楊誌勇發出國際通緝令，指控其犯有故意管理不善的罪行。

　　事實上，直到幾周前調查人員發現楊誌勇經營失當之前，55歲的他剛剛被提拔為(wei) 越南交通部海運管理局長，而在加入越南航運之前，他所管理的航道建設公司也是虧(kui) 損的。

　　越南航運年蝕2100萬(wan) 美元

　　越南政府6月12日公布了越南航運截至2011年底的債(zhai) 務高達21億(yi) 美元，相當於(yu) 公司資產(chan) 的4倍，2011年虧(kui) 損額2100萬(wan) 美元，這之後，政府已開始對所有國有企業(ye) 進行更嚴(yan) 格的審計。

　　這也是人們(men) 想起了不久前瀕臨(lin) 倒閉的越南造船工業(ye) 公司（Vinashin），其高達45億(yi) 美元的債(zhai) 務動搖了人們(men) 對越南整個(ge) 銀行係統的信心。雖然越南造船工業(ye) 最終免於(yu) 倒閉的命運，但是其9名高管因不當經營國有資源而被判入獄。

　　越南政府曾經希望仿照韓國大企業(ye) 財團的收購兼並模式經營自己的企業(ye) 。不過與(yu) 越南造船工業(ye) 一樣，越南航運雖然是由數十家企業(ye) 合並而成，但是經營水平與(yu) 韓國企業(ye) 相去甚遠。

　　根據越南官方的調查報告，在越南航運經營的14個(ge) 港口項目中，大部分都有虧(kui) 損或者“非常規支出”，其所管理154艘貨輪和油輪也問題叢(cong) 生，更有5艘船因為(wei) 債(zhai) 務問題而被外國港口扣留。

　　在越南航運經營的船隻中，有一艘43年船齡的日本製造的海上老浮動碼頭，原售價(jia) 為(wei) 900萬(wan) 美元，但是高昂維修費使得最終購入成本高達2630萬(wan) 美元，相當於(yu) 一艘全新浮動碼頭售價(jia) 的70%。

　　這艘特別的船已經被越南媒體(ti) 形容為(wei) “廢鐵堆”，成為(wei) 越南航運巨額虧(kui) 損的象征。此外，在2007至2010年間，越南航運還在政府批準的計劃外購買(mai) 了3套船舶維修設備。

　　根據越南官方媒體(ti) 報道，在2005至2010年間，越南航運花費了10.9億(yi) 美元購買(mai) 了73艘二手船，其中有17艘被官方認定為(wei) 過於(yu) 陳舊。越南政府報告認為(wei) ，是由於(yu) 公司管理鬆散和長期決(jue) 策錯誤導致的。