鑽石公主號在日本橫濱港所發生的事情想必人們(men) 都耳熟能詳，在船上就地隔離已經造成超過700人成為(wei) 新冠肺炎的確診患者，這些患者成為(wei) 了日本新冠肺炎患者的主要來源。目前，沒有確切的證據表明是船上的通風係統造成了船上遊客之間的相互感染。郵輪上本來就是聚眾(zhong) 歡愉的空間，這些患者到底在哪裏被傳(chuan) 染已經無法考證。在發生確診病例後，其後的隔離措施到底有哪些?哪些措施有效?哪些措施存在漏洞?複盤船上隔離過程中所有的環節，逐一評判每一個(ge) 可能的疏忽環節對現有700多確診患者的貢獻度，這才是嚴(yan) 謹的處理方式。雖然沒有確切的數據支撐，後續需要通過充分的調查和分析，大致推算出因船上通風係統而對船上隔離效果產(chan) 生的影響。如果產(chan) 生的影響並不太大，花大精力升級船上的通風係統有可能得不償(chang) 失。

　　這裏，假設船上的通風係統確實對遊客隔離產(chan) 生了較大的影響，那麽(me) 就需要考慮通過提升郵輪設計的相關(guan) 標準來實現未來可能出現疫情的有效隔離。這其實也有兩(liang) 個(ge) 思路。第一個(ge) 思路，升級現有的郵輪通風係統，做到全麵的新風進入，使得每個(ge) 艙室都能夠實現有效隔離。第二個(ge) 思路，在郵輪上對部分空間進行相對獨立的空調係統設計，讓其在需要的時候具備單獨隔離的條件。

　　對於(yu) 第一個(ge) 思路，可能產(chan) 生兩(liang) 個(ge) 問題。第一，因為(wei) 需要升級現有的通風係統，勢必對郵輪現有的夾層布局產(chan) 生重大影響，並帶來郵輪層高提升、單位空間的載客率下降、郵輪穩性重新計算等問題，這對郵輪公司來講是一個(ge) 很難接受的結果。對於(yu) 郵輪配套企業(ye) ，遊輪上這部分配套任務的增加，有利於(yu) 提升其業(ye) 務量，因而有動力去推動這一方案的最終落地。第二，全麵的新風係統，勢必帶來船上能耗的大幅提升，這給郵輪公司運營產(chan) 生了巨大的影響。對於(yu) 郵輪公司來講，這些成本的增加需要與(yu) 疫情風險帶來的可能損失進行比較和權衡。單次疫情的損失乘以發生疫情的概率，損失的期望值有可能並不是太大，因而郵輪公司的最佳策略應該是不改造。雖然“以人為(wei) 本”應該是郵輪公司始終的考量核心，但作為(wei) 決(jue) 策者，“人的喊聲”往往聽不到，而財務報表上的緊箍咒則是實實在在的壓力。

　　對於(yu) 第二個(ge) 思路，則可能產(chan) 生更為(wei) 積極的結果。郵輪上的空間類型很多，找出本來就相對獨立的空間，為(wei) 其單獨增設一套獨立的通風空調係統，就可以實現對部分乘客的有效隔離。這樣的空間到底需要多大、可以應對多少年一遇的病毒防疫需求需要深入的研究。與(yu) 此相匹配，還需要船上的應急防疫係統升級，使得船上在發生疫情的初期就能夠將染病和疑似患者甄別出來並安置在隔離區中，這樣就不會(hui) 出現鑽石公主號這樣整船隔離卻可能並未有效隔離的情況。這樣的空間，如果按照郵輪乘客的1%來設置，那可能隻需要滿足幾十人的隔離即可，船上的酒吧或者某個(ge) 演藝空間即可滿足要求。對這樣的空間進行改造，無論是設計上的複雜程度以及對船公司新增的成本來講，都是相對可控的。未來，再與(yu) 郵輪港相關(guan) 的臨(lin) 時隔離措施相結合，郵輪產(chan) 業(ye) 應對突發性疫情隔離方案就會(hui) 成型。郵輪公司為(wei) 了提升消費者對其服務的信心，也願意在花費不多的情況下升級改造相應的空間。

　　還有一種解決(jue) 方案，在郵輪上準備一些可拆卸的集裝箱，類似於(yu) 美國鑽石公主號撤僑(qiao) 時所用的CBCS集裝箱生物控製係統。該係統密閉結構，自帶通風和消毒係統，整個(ge) 容器均保持負壓，進氣和排氣均經過HEPA過濾。自帶16小時氧氣(避免飛行中氣壓降低帶來的患者病情惡化，這對呼吸疾病的尤為(wei) 重要)，自帶影像監視係統，有足夠的空間攜帶必要的醫療設備和藥品。還有通信設備接口，食品和飲水，甚至一個(ge) 小衛生間。裏麵有3個(ge) 房間，一個(ge) 容納4名病患和4名護理人員的患者治療區;一個(ge) 可安全穿脫防護設備的前廳;一個(ge) 供兩(liang) 名醫護人員使用的休息區。這樣的集裝箱可以是可拆卸的，可放置在郵輪上的倉(cang) 庫，也可以平時就放置在港口，在疫情發生的時候郵輪停泊在錨地，用船舶把相應的集裝箱配件送上郵輪。這是在郵輪港拒絕郵輪靠岸而采取的臨(lin) 時措施。

　　對於(yu) 郵輪來講，國際公約在涉及傳(chuan) 染病疫情時所規定的規則並沒有強有力的約束力，使得未來類似鑽石公主號船上隔離的情況難以杜絕，這就需要升級郵輪設計建造在此領域的標準，讓船上的安全隔離更為(wei) 有效。相應的隔離方案應該不是全麵升級船上現有通風係統，讓整艘郵輪的每個(ge) 房間都具有隔離能力，這樣的方案代價(jia) 太大。部分空間的升級或者配備獨立的CBCS集裝箱，才是更為(wei) 可行的方案。希望此文能引起郵輪相關(guan) 設計機構的探討，以免在更為(wei) 複雜昂貴的路徑上走得太遠，形成路徑依賴。同時，相關(guan) 設計方也要多與(yu) 郵輪公司進行互動，畢竟最終的方案還需要郵輪公司認可。同時還要了解到，增加的防疫成本最終都轉嫁到哪裏?郵輪公司承擔的話，其業(ye) 績是否還會(hui) 受到資本市場的青睞?轉嫁到消費者身上的話，他們(men) 是否還會(hui) 對郵輪產(chan) 生一如既往的熱情?也許，全麵獨立的通風空調係統升級可能在小型的探險郵輪和奢華郵輪上首先實現，畢竟他們(men) 的客人更為(wei) 挑剔，也會(hui) 因為(wei) 郵輪在防疫領域的更好配置而埋單。

　　(文中觀點是與(yu) 廣船國際周東(dong) 胤溝通交流的成果，這裏鳴謝!)