成立聯合工作組，改選董事會(hui)

　　在近期傳(chuan) 出海航集團將被海南省政府接管的消息，緊接著又被否認辟謠之後，2月29日，海航集團通過官方微信正式官宣：為(wei) 有效化解風險，維護各方利益，應本集團請求，近日，海南省人民政府牽頭會(hui) 同相關(guan) 部門派出專(zhuan) 業(ye) 人員共同成立了“海南省海航集團聯合工作組”。

　　根據海航集團的公告，聯合工作組組長由海南省發展控股有限公司董事長顧剛擔任，常務副組長由海南洋浦經濟開發區管理委員會(hui) 主任任清華擔任，副組長分別由中國民用航空中南地區管理局副局長李雙臣、國家開發銀行信貸管理局副局長程功擔任。

　　同日，海航集團還通過官網發布了另外一份董事會(hui) 改選公告。公告稱：根據工作需要，經2020年2月28日集團股東(dong) 會(hui) 、2月29日集團董事會(hui) 審議通過，改選了部分董事。改選後的董事七名，分別為(wei) ：陳峰、顧剛、李先華、譚向東(dong) 、任清華、陳曉峰、何家福。選舉(ju) 陳峰擔任董事長、顧剛擔任執行董事長、李先華擔任副董事長。同時，董事會(hui) 決(jue) 定分別聘任譚向東(dong) 擔任公司CEO（首席執行官）、任清華擔任公司聯席CEO（首席執行官）。

　　從(cong) 海航集團的最新董事會(hui) 成員構成來看，除顧剛和任清華兩(liang) 人外，另外五位均為(wei) 海航集團原董事會(hui) 成員。

　　對於(yu) 今天海航集團的兩(liang) 份重量級公告，民航資源網專(zhuan) 家林智傑表示：“海航真的被政府接管了嗎？看公告，不是。的確，聯合工作組目前任命的隻是執行董事長和聯席CEO，董事長依然是陳峰，CEO也依然是譚向東(dong) 。當然，海航的控製權誰都想要，工作組當不當董事長不重要，重要的是海航集團聽誰的。”

　　新冠疫情成壓倒海航的最後一根稻草

　　海航曾經為(wei) 了迅速擴張而借錢買(mai) 買(mai) 買(mai) ，但隨著近些年大量債(zhai) 務到期，自2018年起，海航被迫走上賣賣賣的道路。目前，海航負債(zhai) 規模據信超過7000億(yi) 元。

　　2019年是海航集團董事長陳峰歸來後的第一年，他一回來就大刀闊斧完成近3000億(yi) 元規模的資產(chan) 出售，清理了300多家公司，處置對象主要為(wei) 國內(nei) 外金融、地產(chan) 等非航空資產(chan) 和業(ye) 務。

　　陳峰在2020年新年獻詞中，這樣定義(yi) 海航的2020年：2020年是海航化解流動性風險的決(jue) 勝之年。

　　在陳峰回歸主業(ye) 的新政領導之下，海航本來已有向好發展跡象。1月份，海航控股發布2019年業(ye) 績預告，預計將實現歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤為(wei) 4.5億(yi) 元至6.75億(yi) 元，較上年同期相比，將扭虧(kui) 為(wei) 盈。

　　如果沒有新冠疫情的爆發，或許海航真能“決(jue) 勝”，但疫情顯然成為(wei) 沉重債(zhai) 務負擔之外壓倒海航的最後一根稻草，迫使它接受政府部門的深度介入。

　　對於(yu) 成立聯合工作組的原因，海航集團在公告中強調是“為(wei) 有效化解風險，維護各方利益”。林智傑對此進一步分析稱：“工作組去年就已經在海航了，總體(ti) 來看海航的自救並不成功，不僅(jin) 還沒上岸，‘新冠疫情’一個(ge) 大浪打過來，反而漂得更遠了。目前看，病人要出院，隻能靠神醫，神醫開良藥，前提是要把準脈。如果現在連家底都摸不清，那神醫也隻能幹瞪眼了。”

　　在公告中，海航集團對聯合工作組的職能定位是“全麵協助、全力推進海航集團風險處置工作。”林智傑估計：“新聯合工作組可能會(hui) 有業(ye) 務、人事、財務的部分決(jue) 策權，摸清家底，就能開出藥方。將加快賣賣賣的速度，更快收回現金流。這對社會(hui) 是好事，對海航是好事，對員工是好事，對債(zhai) 主也會(hui) 是好事。”

　　民航資源網專(zhuan) 家綦琦也指出：“海航集團資產(chan) 處置由聯合工作組決(jue) 策，而原來是由集團內(nei) 部。表明海航集團資產(chan) 的處置決(jue) 策權易主。”

　　海航未來走向何方？

　　在聯合工作組進入之後，海航集團的未來發展會(hui) 走上怎樣的道路？其原先出售各種資產(chan) 以回收現金並聚焦航空主業(ye) 的做法是否會(hui) 發生任何變化？

　　綦琦認為(wei) ：“海航集團各板塊應該會(hui) 拆分處置，航空板塊會(hui) 加速處置，海南航空會(hui) 瘦身，整體(ti) 出售可能性應該不大。”

　　此前，亦有傳(chuan) 聞稱三大航可能會(hui) 收購海航集團旗下的航空資產(chan) 。對此，綦琦指出：“三大航接手既無充分也無必要理由。海南航空瘦身為(wei) 類似廈門航空、深圳航空規模的地方性航司可能性最大，回歸初心。”