海上業(ye) 界聯席會(hui) 議昨日在海員俱樂(le) 部舉(ju) 辦海上安全論壇，“聯席會(hui) 議”召集人、香港貨船業(ye) 總商會(hui) 理事長黃耀勤接受專(zhuan) 訪時表示，政府應完善海事設施，同時認為(wei) 現時的6個(ge) 貨物裝卸區不足應付需求，建議政府能在將軍(jun) 澳重新建設一個(ge) 貨物裝卸區。

　　黃耀勤（左）籲政府在東(dong) 九龍增裝卸區，右為(wei) 易誌明

　　海上業(ye) 界聯席會(hui) 議昨日在海員俱樂(le) 部舉(ju) 辦海上安全論壇，“聯席會(hui) 議”召集人、香港貨船業(ye) 總商會(hui) 理事長黃耀勤接受本報專(zhuan) 訪時表示，政府應完善海事設施，同時認為(wei) 現時的6個(ge) 貨物裝卸區不足應付需求，建議政府能在將軍(jun) 澳重新建設一個(ge) 貨物裝卸區。

　　記者 林靜文

　　他說，港島方麵，也僅(jin) 有西環和筲箕灣兩(liang) 個(ge) 裝卸區，相距頗遠。而現時東(dong) 九龍沒有貨物裝卸區，造成該區物資需通過陸麵運輸。他建議貨物裝卸區應該按地區性來布局，才能更好的分流貨源。又冀特區政府能在將軍(jun) 澳重新建設一個(ge) 貨物裝卸區，紓緩東(dong) 九龍區的路麵運輸壓力。

　　是次論壇由香港貨船業(ye) 總商會(hui) 、港九電船拖輪商會(hui) 、粵港船運商會(hui) 等20家海上業(ye) 界聯會(hui) 會(hui) 員合辦，吸引近200名業(ye) 界人士參與(yu) 。英士國際律師行合夥(huo) 人劉瑞儀(yi) 和海事訓練學院經理楊沛強到場與(yu) 業(ye) 界分享海事保險和航行安全，立法會(hui) 航運交通界議員易誌明也有出席。黃耀勤表示，旨在希望這個(ge) 論壇，讓業(ye) 界集思廣益，防患未然，再次提升業(ye) 界對海上安全的重視。

　　貨船商會(hui) 會(hui) 員極缺人才

　　黃耀勤表示，香港對歐美市場非常依賴，中流作業(ye) 的貨量跌幅更顯著，有部分會(hui) 員曾透露，下半年貨量跌幅達40%，加上躉船多數是中小企的營運者，影響非常大。他又稱，香港海事設施建設仍不足夠，本來香港有8個(ge) 貨物裝卸區，但因應東(dong) 九龍的發展，觀塘和茶果嶺兩(liang) 個(ge) 裝卸區相繼關(guan) 閉，餘(yu) 下的6個(ge) 貨物裝卸區需靠業(ye) 界“非常遷就”的計算，才能剛剛滿足需求。

　　提及人才短缺問題，他說，“躉船和其他客、貨船不同，市場上沒有正統的教學，必須靠行內(nei) 的師傅教導。”他指出，旗下會(hui) 員公司約有690人，缺口達250人。

　　對於(yu) 特區政府推動“起動九龍東(dong) ”計劃，項目內(nei) 的單軌列車係統需建造高21米的觀塘連接橋，預計百艘躉船屆時無法進入觀塘避風塘，發展局正考慮安排躉船使用其他避風塘。黃耀勤回應，希望單軌列車的走線不要橫跨觀塘避風塘的出入口，希望政府在發展中關(guan) 注到業(ye) 界的需求。他認為(wei) ，在天氣惡劣的情況下作緊急用途，但現轉為(wei) 做娛樂(le) 項目，是極力反對的。他又強調，喜靈洲避風塘對業(ye) 界的作用並不大，沒有避風的作用。

　　另一方麵，劉瑞儀(yi) 昨日在會(hui) 上就海上安全法例及指引、船東(dong) 責任限製的國際公約和海上意外引致的人身傷(shang) 亡的法律責任及索償(chang) 等進行演講。她強調，“海上安全是一個(ge) 態度。”她提示業(ye) 界：工作的時候，每一天、每一步都牽涉到法律問題，是不能被忽略的。

　　她多次強調，“業(ye) 界必須充分認識有關(guan) 法例、法規，不能空談海上安全。”她向業(ye) 界介紹了眾(zhong) 多法例，包括商船（安全）條例、船舶及港口管製條例、商船（本地船隻）條例及海事處及水警的指引。

　　劉瑞儀(yi) 指出，香港之所以能成為(wei) 國際航運中心，主要是由於(yu) 香港有健全的法律。她說，大部分地方隻是航運中心，而非國際航運中心的原因，主要是因為(wei) 在法律上不如香港。

　　業(ye) 界5點航道安全隱憂

　　至於(yu) 楊沛強則就航道安全、危機評估及緊急事故應變等與(yu) 會(hui) 員分析。他提及，在意外發生後，業(ye) 界普遍會(hui) 有5點隱憂，一是船員的責任、壓力和工作量大增；二是麵對更多公眾(zhong) 和乘客的投訴；三是對職業(ye) 、行業(ye) 和公司形象產(chan) 生負麵影響；四是或需要投放大量資源去改善及提升有問題的項目；五是保費有可能會(hui) 增加。

　　他建議業(ye) 界可通過重新界定船員的工作和職責，注意船員是否有過勞和患病徵兆，檢討作息規律，定期舉(ju) 行緊急集合和演習(xi) ，檢查和測試船上設施等一係列整頓措施，防範意外的發生。