中國遠洋秘郭華偉(wei) 在媒體(ti) 溝通會(hui) 上回應，公司管理層麵從(cong) 沒想要依靠國家政策過上高枕無憂的生活。“調整結構”將成為(wei) 中遠未來減虧(kui) 、扭虧(kui) 的重點，將調整船隊結構、市場結構、產(chan) 業(ye) 結構。並指出“這種調整需要時間，特別需要得到大家的理解”。　

中遠“船大難掉頭”，籲社會(hui) 給予理解

　　中國遠洋（01919）前年虧(kui) 損過百億(yi) ，同時預警2012年度亦會(hui) 嚴(yan) 重虧(kui) 損，可能會(hui) 被實施退市風險警示，該公司董事會(hui) 秘書(shu) 郭華偉(wei) 在媒體(ti) 溝通會(hui) 上回應，公司管理層麵從(cong) 沒想要依靠國家政策過上高枕無憂的生活。“調整結構”將成為(wei) 中遠未來減虧(kui) 、扭虧(kui) 的重點，將調整船隊結構、市場結構、產(chan) 業(ye) 結構。並指出“這種調整需要時間，特別需要得到大家的理解”。

　　記者 林靜文

　　中遠麵臨(lin) 可能成為(wei) A股市場上規模最大的ST股。H股昨日收報4.11港元，跌0.06元或1.4%。為(wei) 減虧(kui) 、扭虧(kui) ，中遠曾公布“12字方針”，重點圍繞“增收入、調結構、抓管理、控成本”等方麵開展工作。郭華偉(wei) 指出，公司未來的重點將在“調整結構”上，無論是船隊結構、市場結構還是產(chan) 業(ye) 結構，都會(hui) 根據最新變化來調整。據內(nei) 媒報道，中遠對“調整結構”的表述為(wei) ，“持續優(you) 化全球網絡，布局新興(xing) 市場，增加延伸服務比重，淘汰老舊船舶”。

　　一直以來，中遠對航運業(ye) 的依賴度很高，麵對今年依舊嚴(yan) 峻的國際航運形勢，郭華偉(wei) 指出，“公司本身缺乏類似馬士基的油田、零售業(ye) 務等的盈利支持，缺乏周期性的對衝(chong) 行業(ye) 來平衡業(ye) 績波動，這樣的情況下，船大難掉頭”。他承認，前幾年公司的步子的確邁得大了一些，對市場的估計也樂(le) 觀了一些，但對於(yu) 2012年，郭華偉(wei) 感歎，“管理層已經盡力”。

　　經曆20多年來最差環境

　　郭華偉(wei) 無奈表示，“現在的狀態比亞(ya) 洲金融危機都要嚴(yan) 重得多。BDI指數20多年來，隻有兩(liang) 年跌破千點，1998年的945點，還有就是2012年的920點”。此外，燃油及相關(guan) 成本居高不下，公司的碼頭和物流業(ye) 務雖然為(wei) 公司貢獻盈利，但尚不足以彌補航運業(ye) 務的虧(kui) 損。采訪中，他反覆強調，“這種調整需要時間，特別需要得到大家的理解”。

　　對於(yu) 2013年，該公司預期，國際航運市場運力增速仍然快於(yu) 需求，航運市場供需失衡的矛盾依然存在，市場形勢不容樂(le) 觀。但相信不會(hui) 比去年差。

　　根據申銀萬(wan) 國的報告，預計2013年BDI波動的均值區間為(wei) 1000至1500點。不過，按照此前行業(ye) 分析師的測算，中國遠洋的盈虧(kui) 平衡點所對應的BDI指數應該在1500點至2000點之間。

　　中海預告盈利跌逾五成

　　另一方麵，中海發展（01138）昨發盈警，料其截至去年12月底止財年純利將會(hui) 大跌，跌幅或超過50%。全年純利預計跌至介乎0至5000萬(wan) 元（人民幣，下同）。該公司2011年淨利潤10.47億(yi) 元，股價(jia) 昨報4.45港元，升0.05港元或1.136%。該公司截至去年9月底止首三季業(ye) 績，盈轉虧(kui) 蝕4.06億(yi) 元。若最終全年能錄得淨利潤，即表示公司在末季賺4億(yi) 以上。