對於(yu) 中國遠洋（01919）今年麵臨(lin) ST一事被炒得沸沸揚揚，集團董事長魏家福日前接受內(nei) 媒採訪時稱，“全球航運業(ye) 的大勢如此，拿中國遠洋ST說事的居心不良。”中國遠洋內(nei) 部消息人士透露，公司內(nei) 部討論過剝離造成虧(kui) 損的主要業(ye) 務乾散貨板塊，並將其轉讓給母公司中遠集團。但手續繁複，時間和做法上都要經過有關(guan) 方麵的諸多批準。　　

　　魏家福表示，“我認為(wei) 詆毀中國遠洋的人與(yu) 此行為(wei) 相似。全球航運業(ye) 的大勢如此，卻單單拿中國遠洋開刀，是居心不良。”據了解，中國遠洋內(nei) 部也提出了一些思路，包括內(nei) 部開源節流、非主業(ye) 資產(chan) 出售、整體(ti) 業(ye) 務板塊剝離等。消息人士稱，“公司去年第四季度內(nei) 部成本壓縮得很厲害，把一些能夠壓低成本的支出盡量壓低以減虧(kui) ，但見效不大，虧(kui) 損太嚴(yan) 重。”　　

　　他還透露，公司設想過出售運力，但是在市場低迷的情況下，很少有人會(hui) 考慮到現在接盤。價(jia) 格如果太低的話就是賤賣，公司也很難接受。

　　中國遠洋的業(ye) 務主要有乾散貨、集裝箱、物流、碼頭四個(ge) 板塊，拖後腿的主要是乾散貨業(ye) 務，虧(kui) 損最大。該公司雖然擁有世界上最龐大的乾散貨運輸船隊，但2012年中報指出，乾散貨航運市場再次陷入低穀，供需嚴(yan) 重失衡，貨運量按年下跌17.7%。　　

　　表麵看來，外間的討論該公司並沒有理會(hui) 。外電日前報道，中國遠洋正考慮以10億(yi) 歐元（約合78億(yi) 港元）收購希臘最大的港口比雷埃夫斯港60%的股份。希臘政府此次私有化項目除了比雷埃夫斯港之外，還包括另一個(ge) 重要港口塞薩洛尼基港。　　

　　據了解，早在2008年，中國遠洋就曾以40億(yi) 歐元的價(jia) 格租下了比雷埃夫斯港二號和三號碼頭35年的特許經營權，一號碼頭則由希臘港務局繼續經營。希臘政府持有比雷埃夫斯港74%的股份，而本次私有化計劃就包括了一號碼頭的特許經營權。

　　目前，中國遠洋集團在歐洲擁有許多港口，包括比利時的安特衛普、意大利的那不勒斯、德國的漢堡以及法國的福斯。