當地時間2月27日，據《華爾街日報》報道，美國飛機製造商波音公司同意支付為(wei) 737MAX製造的發動機費用，從(cong) 而減輕了供應商通用電氣（GE）和法國賽峰集團的生產(chan) 延誤負擔。

　　737MAX由上述兩(liang) 家公司的合資企業(ye) CFM製造的LEAP-1B發動機提供動力。賽峰集團高管在當地時間2月27日召開的公司財報電話會(hui) 議上透露了本周與(yu) 波音達成上述協議。

　　賽峰集團首席執行官Philippe Petitcolin說：“計劃在2020年交付的所有發動機將得到全額支付。”他還說，波音公司將支付公司2019年交付的發動機款項，其中許多發動機在波音已組裝完畢但無法交付的737MAX飛機上。

　　通常情況下，CFM會(hui) 因發動機的生產(chan) 而獲得報酬，但直到飛機交付給航空公司後才會(hui) 獲得最終付款。根據上述協議，CFM將在發動機交付給波音公司時就得到全額付款。

　　Philippe Petitcolin說，CFM計劃今年為(wei) 737MAX平均每周生產(chan) 10台LEAP發動機。在737MAX今年1月停止生產(chan) 之前，波音公司每月生產(chan) 大約40架737MAX飛機。

　　從(cong) 2018年10月到去年3月，波音737MAX係列飛機在5個(ge) 月內(nei) 發生印尼獅航和埃塞俄比亞(ya) 航空兩(liang) 次墜機事故，共導致346人死亡。兩(liang) 起空難均與(yu) 飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guan) 。該機型隨後在全球範圍內(nei) 遭到停飛。

　　賽峰高管此前曾警告說，737MAX停產(chan) 將使該公司每月的現金流損失約1億(yi) 歐元（約合1.09億(yi) 美元），他說，與(yu) 波音公司的新協議將“重設”現金流問題。

　　目前尚不清楚這種變化將如何影響通用電氣的前景。通用電氣的一位發言人說，該公司將在3月4日更新財務前景時討論該協議。波音公司的代表沒有立即發表評論。

　　通用電氣和賽峰集團在CFM的合作中平均分配收入。通用電氣首席執行官LarryCulp上周稱，通用電氣今年第一季度現金流量約為(wei) 負20億(yi) 美元，這主要是由於(yu) 737MAX飛機停飛所致。該公司報告稱，2019年因737MAX停飛事件產(chan) 生了14億(yi) 美元的負現金流，部分原因是該公司仍在生產(chan) 發動機而未獲得報酬。