南通新機場選址年底前有望獲批，蘇州或將結束無機場曆史；業(ye) 內(nei) 人士稱江蘇要避免機場重複建設

　　江蘇南通和蘇州擬分別新建一座機場。按照官方說法，南通新機場將和上海虹橋機場、浦東(dong) 機場共同組成上海航空主樞紐。蘇州已經成立專(zhuan) 班，研究規劃蘇州機場，已經完成了蘇州機場規劃選址、空域研究、航路研究以及蘇州機場的必要性研究、場址環評研究。業(ye) 內(nei) 人士表示，江蘇密集新建機場必須與(yu) 長三角地區發展協同，避免重複建設。

　　新京報訊江蘇參與(yu) 華東(dong) 航空競爭(zheng) 的腳步悄然提速，日前官方宣布將在南通和蘇州分別新建一座機場。值得注意的是，南通新機場的定位頗耐人尋味，按照官方說法，它將和上海虹橋機場、浦東(dong) 機場共同組成上海航空主樞紐。

　　南通新機場正比對兩(liang) 個(ge) 選址方案

　　關(guan) 於(yu) 南通新機場的話題一直持續不斷。今年2月，一則關(guan) 於(yu) 上海第三機場選址的消息將南通推向公眾(zhong) 視野。截至目前，這一消息尚未得到證實，但可以明確的是，南通新機場的選址已經日漸清晰。

　　8月22日，南通市通州區微信公眾(zhong) 號“通州發布”發文稱，南通市通州區委常委、宣傳(chuan) 部部長胡衛東(dong) 透露，備受矚目的南通新機場有望年底前選址獲批。

　　南通市自然資源局通州分局副局長鄒秦川進一步解釋稱，通州本來有一個(ge) 興(xing) 東(dong) 國際機場，為(wei) 了進一步承接上海客流的溢出，南通新機場規劃建設已經被列入《長江三角洲區域一體(ti) 化發展規劃綱要》，將和上海虹橋機場、浦東(dong) 機場共同組成上海航空主樞紐。目前新機場正處於(yu) 初步選址階段，在海門四甲鎮和通州二甲鎮兩(liang) 個(ge) 選址方案之間進行比對，年底前有望獲批。

　　蘇州機場建設進展十分坎坷

　　在關(guan) 於(yu) 上海第三機場的爭(zheng) 論中，蘇州也曾是熱門候選，主要優(you) 勢在於(yu) 距離上海非常近，且一直沒有機場，有一定的旅客需求量。

　　8月23日，蘇州市交通運輸局局長陸文華接受媒體(ti) 采訪時透露，蘇州已經成立專(zhuan) 班，研究規劃蘇州機場。去年8月至今，已經完成了規劃選址、空域研究、航路研究及蘇州機場的必要性研究、場址環評研究。

　　新京報記者梳理發現，蘇州機場建設進展十分坎坷。早在2004年，該項目就被列入《蘇州市2004年重點前期項目計劃》第一位。不久，蘇州官方就表態，“5年內(nei) 不會(hui) 建設機場”。

　　2016年2月，蘇州機場“吳江選址”浮出水麵。但沒過多久，浙江嘉興(xing) 洪合機場“軍(jun) 民兩(liang) 用”規劃獲批，吳江機場選址因距離較近，基本成為(wei) “棄子”。

　　今年全國“兩(liang) 會(hui) ”期間，全國人大代表、蘇州市市長李亞(ya) 平提出，社會(hui) 各界對建設蘇州機場呼聲很高。考慮到上海兩(liang) 大機場趨於(yu) 飽和，懇請支持規劃建設蘇州機場，並將其列入國家相關(guan) 規劃。

　　■專(zhuan) 家觀點

　　新建兩(liang) 座機場必須結合長三角統籌規劃

　　民航專(zhuan) 家綦琦接受新京報記者采訪時表示，從(cong) 地方角度看，南通或蘇州都有建設大型運輸機場的投資衝(chong) 動，不過這兩(liang) 座城市自身單一經濟體(ti) 量能否支撐大型機場有待判斷。“如果定位為(wei) 上海第三機場，那麽(me) 這個(ge) 想象空間就很大，也有利於(yu) 根據這一需求在規劃中做大。不過在江蘇省域建設的機場能否稱為(wei) 上海第三機場，也有待考量。”

　　綦琦提醒，不管是南通新機場還是蘇州機場，都需要做好頂層設計，“長三角機場群相對密集，高鐵網絡發達，上海雙機場航空需求外溢可否由現有網絡消化？杭州、南京、無錫、揚州等航空資源是否已經利用充分？”

　　民航專(zhuan) 家林智傑認為(wei) ，“建機場開航線，對地方經濟發展和老百姓出行都有好處，但江蘇現已有9座機場，密度在國內(nei) 比較靠前，是不是每個(ge) 城市隻要經濟好，都要建機場？蘇州距離無錫機場隻有約40分鍾車程，比國內(nei) 很多城市到本市機場都近，是否還有必要再建一個(ge) 機場？空域資源能不能支撐？都需要有專(zhuan) 業(ye) 評估。”

　　春秋航空新聞發言人張武安也表示，上海已經有虹橋和浦東(dong) 兩(liang) 個(ge) 國際性樞紐機場，再發展一個(ge) “第三機場”，是否會(hui) 陷入尷尬的發展境地？“不管是南通新機場還是蘇州機場，必須結合長三角統籌規劃、發展，否則有可能成為(wei) 重複建設。”

　　■鏈接

　　全國多地布局建機場

　　●成都天府國際機場

　　2016年5月27日，成都天府國際機場全麵開工建設。天府國際機場分為(wei) 兩(liang) 期，一期工程用地麵積約20.8平方公裏，滿足年旅客吞吐量4000萬(wan) 人次，計劃於(yu) 2020年12月28日竣工，預計2021年上半年建成投運。屆時成都將邁入雙機場時代。

　　●青島膠東(dong) 國際機場

　　2015年開建，總工期為(wei) 4年，預計2019年竣工驗收。目前機場航站區、飛行區、配套區三大板塊主體(ti) 工程已基本完成。

　　●周口民用運輸機場