原標題：春節疊加疫情衝(chong) 擊，快遞行業(ye) 1月遇冷，A股僅(jin) 順豐(feng) 控股一枝獨秀 來源：金色光

、韻達快遞、百世快遞、德邦快遞、天天快遞、宅急送、跨越速運、優(you) 速快遞等十餘(yu) 家寄遞企業(ye) 均已恢複運營，相信行業(ye) 回暖就快來了。

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快遞行業(ye) 整體(ti) 遇冷

2月27日根據國家郵政局發布的信息顯示，2020年1月全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量完成37.8億(yi) 件，同比下降16.4%；業(ye) 務收入完成500.5億(yi) 元，同比下降16.1%。其中，同城業(ye) 務量完成6.7億(yi) 件，同比下降27.1%；異地業(ye) 務量完成30億(yi) 件，同比下降14.4%；國際/港澳台業(ye) 務量完成1.1億(yi) 件，同比增長12.3%。

（圖片來源於(yu) 網絡）

1月份，同城、異地、國際/港澳台快遞業(ye) 務量分別占全部快遞業(ye) 務量的17.6%、79.5%和2.9%；業(ye) 務收入分別占全部快遞收入的9.9%、49.8%和11.1%。與(yu) 去年同期相比，同城快遞業(ye) 務量的比重下降2.7個(ge) 百分點，異地快遞業(ye) 務量的比重上升1.9個(ge) 百分點，國際/港澳台業(ye) 務量的比重上升0.8個(ge) 百分點。

2月27日，從(cong) 4家快遞上市公司順豐(feng) 控股（002352.SZ）、韻達股份（002120.SZ）、圓通速遞（600233.SH）、申通快遞（002468.SZ）也相繼披露了1月經營數據，除順豐(feng) 控股實現同比增長，圓通、申通、韻達均下滑。同時，4家公司環比書(shu) 全部下滑。

順豐(feng) 公告顯示，1月公司速運物流業(ye) 務營業(ye) 收入為(wei) 111.5億(yi) 元，同比增長10.64%；業(ye) 務量為(wei) 5.66億(yi) 票，同比增長40.45%；單票收入19.7元，同比下降21.23%。供應鏈業(ye) 務營業(ye) 收入為(wei) 4.78億(yi) 元，同比增長455.81%。兩(liang) 項合計收入116.28億(yi) 元，盛輝物流公司 ，同比增長14.4%。

申通1月快遞服務業(ye) 務收入13.25億(yi) ，同比下降23.23%；完成業(ye) 務量4.01億(yi) 票，同比下降21.45%；快遞服務單票收入3.3元，同比下降2.37%。圓通1月份快遞產(chan) 品收入為(wei) 17.23億(yi) 元，同比下降23.67%；業(ye) 務完成量為(wei) 5.85億(yi) 票，同比下降10.68%；快遞產(chan) 品單票收入為(wei) 2.94元，同比下降14.54%。

韻達1月快遞服務業(ye) 務收入18.11億(yi) 元，完成業(ye) 務量6.33億(yi) 票，快遞服務單票收入2.86元，同比分別下降22.9%、3.95%、19.66%。

2020年1月快遞收入及業(ye) 務量同比去年，隻有順豐(feng) 控股一家實現了增長，圓通、申通、韻達在收入上都有超過20%的下滑。而在環比4家全部下滑，但順豐(feng) 下滑幅度較小，其他3家下滑幅度都在40%左右。

1月單票收入4家全部下降，順豐(feng) 下降超20%，韻達下降近20%。申通下降控製在個(ge) 位數，且相比韻達與(yu) 圓通，其單票收入在3元以上。

不過，值得注意的是，今年1月包含了春節，本身就有春節的影響，同時又疊加了疫情因素，很多行業(ye) 受到衝(chong) 擊。

順豐(feng) 一枝獨秀

值得注意的是，上述公司中順分控股一枝獨秀，實現增長。具體(ti) 來看，據順豐(feng) 控股發布的數據顯示，在春節成本支出增大、資源傾(qing) 斜支援疫區、新業(ye) 務發展等多因素影響下，順豐(feng) 1月單票收入19.70元，同比下降21.23%，環比上升2.07%。

為(wei) 了實現業(ye) 務量的增長，此前一直保持較高單票收入的順豐(feng) 控股於(yu) 2019年開始推出特惠專(zhuan) 配產(chan) 品與(yu) “四通一達”等對手爭(zheng) 奪市場份額，尤其是業(ye) 務量巨大的電商市場。

降價(jia) 後效果立竿見影，順豐(feng) 控股從(cong) 2019年11月至2020年1月，單月業(ye) 務件量均達到5億(yi) 票以上。而順豐(feng) 在傳(chuan) 統的快遞業(ye) “淡季”春節期間保持業(ye) 務和網絡的持續暢通，按照國家郵政局預計1月份快遞業(ye) 務量37.8億(yi) 件來計算，順豐(feng) 控股1月份業(ye) 務量約占到全行業(ye) 的14.97%。

作為(wei) 國內(nei) 規模最大的貨運航空公司，擁有58架全貨機的順豐(feng) 航空在支援疫區中表現突出從(cong) 1月24日開始，順豐(feng) 就增開多個(ge) 國內(nei) 、國際航班，為(wei) 防疫物資的運輸備足運力。

從(cong) 目前披露的數據看，A股另外三家快遞上市公司依然與(yu) 順豐(feng) 有著較大的差距。

根據順豐(feng) 披露的業(ye) 績預告顯示，2019年度，雅安物流 ，順豐(feng) 控股營業(ye) 總收入達到1121.93億(yi) 元，同比增長23.37%；歸屬上市公司股東(dong) 淨利潤57.97億(yi) 元，同比增加27.24%；每股收益達到1.32元，同比增加28.16%；總資產(chan) 925.35億(yi) 元，同比增長28.94%。

疫情期間需求大，快遞行業(ye) 急待全麵複工

受到春節假期和疫情影響，包括上述四家快遞公司業(ye) 務在內(nei) ，全國快遞業(ye) 務量都有受到一定影響。國家郵政局在《2020年1月中國快遞發展指數報告》中表示，1月，快遞發展規模指數為(wei) 169.7，同比下降12.0%，快遞業(ye) 務量預計完成40億(yi) 件，同比下降11.5%；快遞業(ye) 務收入預計完成522億(yi) 元，同比下降12.6%。

不過，疫情期間消費者不出門少出門，所以對快遞的需求其實是增加了，因此快遞的市場潛力很大，急待複工。

2月21日，國家郵政局下發通知，正式啟動郵政快遞業(ye) 第二階段複工複產(chan) 工作，力爭(zheng) 2月底前行業(ye) 產(chan) 能恢複到六成以上。2月17日，全國快件攬收量1.12億(yi) 件，達到正常業(ye) 務量的6成，投遞量超過8000萬(wan) 件，超過正常業(ye) 務量的4成。快遞小哥複工到崗人員超過200萬(wan) 人。

中國郵政、順豐(feng) 、京東(dong) 物流、“三通一達”、百世、德邦、蘇寧物流等主要快遞企業(ye) 已早在2月10日宣布實現全麵複工複產(chan) 。以中國郵政為(wei) 例，截至2月16日，全國郵政開業(ye) 網點4.8萬(wan) 個(ge) ，開業(ye) 率85%；營業(ye) 複工人員22.3萬(wan) 人，複工率86%。寄遞處理人員到崗3.2萬(wan) 餘(yu) 人，到崗率80%；投遞人員19.9萬(wan) 人，到崗率82%。

自從(cong) 2月10日“快遞公司全麵複工”消息發布之後，消費者們(men) 就翹首以待，本以為(wei) “滯留許久的包裹終於(yu) 要收到了”，當然，也有不少人的快遞依然還在路上。

當然，全麵複工並不是一蹴而就的，物流末端快遞業(ye) 務員的複工返程沒有那麽(me) 快，根據國家郵政局去年發布的快遞員生存現狀調查數據，我國快遞員中，有76.31%來自農(nong) 村，15.89%的快遞員來自縣城，僅(jin) 有7.8%來自城市。因為(wei) 各地交通以及疫情情況不同，具體(ti) 落實到各個(ge) 網點時還是要根據當地的情況有針對性地去處理，因此，快遞企業(ye) 想要達到疫情前的運轉能力還需要一些時間。