山東(dong) 港口日照港幾內(nei) 亞(ya) 博法項目首船鋁土礦正式接卸

2020年02月27日 12時 航運界網

2月26日，隨著滿載鋁土礦的“衢山海”號靠泊山東(dong) 港口日照港西16#泊位，中鋁股份幾內(nei) 亞(ya) 博法項目首船鋁土礦在此正式接卸。這是該海外合作項目取得的實質性進展，標誌著中鋁集團聯手山東(dong) 港口在國家“一帶一路”沿線的產(chan) 業(ye) 布局開始發力，構建起了“海外礦山開發—國內(nei) 終端客戶”鋁土礦全程物流鏈合作新模式，助力中國鋁業(ye) 原料供應安全，有力提升雙方在國際鋁土礦生產(chan) 、物流等領域的競爭(zheng) 力和話語權。
 

中國是世界最大的鋁生產(chan) 和消費國，同時也是鋁土礦資源“窮國”。多年來，中國鋁業(ye) 的原料供應一直依賴於(yu) 東(dong) 南亞(ya) 、澳大利亞(ya) 等地，缺乏市場話語權，對尋求穩定的鋁業(ye) 原料供應戰略保障“望眼欲穿”。

隨著“一帶一路”倡議東(dong) 風勁吹，中國企業(ye) 將視線投向了資源豐(feng) 富的非洲大陸。作為(wei) 全球第一大鋁礬土儲(chu) 量國和出口國，幾內(nei) 亞(ya) 是世界鋁礬土持續穩定供應的最重要基地。幾內(nei) 亞(ya) 博法項目由中國鋁業(ye) 投資，保障中國鋁業(ye) 鋁土礦原料的穩定持續供應。該項目分期開發，初期開發產(chan) 能預計為(wei) 每年1200萬(wan) 噸。最終根據項目發展情況將擴產(chan) 到5000萬(wan) 噸/年。礦山開采後，通過23公裏皮帶輸送至內(nei) 河駁運碼頭，在港口碼頭裝載駁船、進行海上過駁轉運至遠洋貨輪，最終運到中國。
 

2019年6月，作為(wei) 鋁礬土全程物流鏈中的港口一環，山東(dong) 港口日照港與(yu) 中鋁物流集團簽署戰略合作協議，負責中鋁股份幾內(nei) 亞(ya) 博法鋁土礦項目的港口運營管理服務。2019年12月15日，該項目簡易投產(chan) 運營。首船“衢山海”輪滿載5.5萬(wan) 噸鋁土礦於(yu) 2020年1月6日從(cong) 幾內(nei) 亞(ya) 出發，曆經40餘(yu) 天跨越了三大洋，航行2萬(wan) 餘(yu) 海裏靠泊山東(dong) 港口日照港。

山東(dong) 港口日照港擁有最大水深-18.9米通用泊位，可直接靠泊最大20萬(wan) 噸級船舶，石臼港區南25萬(wan) 噸級、30萬(wan) 噸級的通用泊位正在建設中，預計2020年上半年投入使用；擁有瓦日鐵路和新菏兗(yan) 日鐵路兩(liang) 條千公裏以上幹線鐵路優(you) 勢，是中鋁中州、中鋁山西最經濟最高效的鐵路通道，同時兼顧中鋁河南和中鋁在山西的其他工廠原料發運；配備6條鐵路裝車線，能滿足360節車皮裝卸作業(ye) 。2019年，山東(dong) 港口日照港完成鋁土礦接卸量1001萬(wan) 噸，同比增長243%，其中為(wei) 中鋁集團接卸鋁土礦895萬(wan) 噸。

下一步，山東(dong) 港口將以幾內(nei) 亞(ya) 博法項目等海外合作為(wei) 契機，積極服務、融入“一帶一路”倡議，聯手更多戰略合作夥(huo) 伴，深度參與(yu) 海外項目開發，充分發揮山東(dong) 港口碼頭接卸、港口運營等綜合優(you) 勢，打造“海外資源開發——國內(nei) 終端客戶”的全程物流鏈，滿足客戶個(ge) 性化需求，為(wei) 廣大客戶提供低成本、高效率、更安全的全程物流服務，助力國民經濟平穩健康發展。

來源：航運界網