2019年，追尋服務提升、追求盈利能力和著力從(cong) 班輪業(ye) 本質從(cong) 事經營的馬士基和赫伯羅特的單箱收益均在上升，它們(men) 的盈利也報大幅增長。

　　2019年，是班輪業(ye) 全力轉變的一年，從(cong) 發展“端到端”業(ye) 務，到利用數字化促進業(ye) 務發展並提升服務，再到著力降低成本。班輪業(ye) 已經重新找到著力點，不再競爭(zheng) 運力的排名，而正通過增加客戶滿意度、延伸服務鏈條和長久的戰略布局來提升盈利能力，以取得客戶更廣泛的認同。　　

　　馬士基始終行在最前方，引領行業(ye) 進步的同時，以降本增效為(wei) 出發點。無獨有偶，赫伯羅特似乎深解馬士基的發展精髓，正以盈利為(wei) 目標，亦強調增加客戶的滿意度。

　　2019年，追尋服務提升、追求盈利能力和著力從(cong) 班輪業(ye) 本質從(cong) 事經營的馬士基和赫伯羅特的單箱收益均在上升，它們(men) 的盈利也報大幅增長。

　　馬士基“掌船”運作

　　2019年，市場環境趨弱，全球集裝箱貨量增長僅(jin) 為(wei) 1.4%，但基於(yu) 有效的成本控製，馬士基的盈利表現有所提升。2月20日，馬士基發布經營業(ye) 績報告，2019年營業(ye) 收入為(wei) 388.90億(yi) 美元，略低於(yu) 2018年392.57億(yi) 美元；息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為(wei) 57.12億(yi) 美元，同比增長14.29%（見表1）。　　

　　由於(yu) 基礎成本較低，2019年，馬士基海運業(ye) 務營業(ye) 收入284.18億(yi) 美元，微高於(yu) 2018年的283.66億(yi) 美元；EBITDA為(wei) 43.56億(yi) 美元，同比增長15.18%。2019年，馬士基海運業(ye) 務貨量小幅降至1330.60萬(wan) FEU，每FEU收益為(wei) 1903美元（2018年為(wei) 1883美元）。2019年，受益於(yu) 運力管理提升和匯率變化，馬士基海運業(ye) 務在固定燃油價(jia) 格下計算的單箱成本下降1.7%。

　　2019年，馬士基的戰略重點是通過提高準班率、提升客戶體(ti) 驗和引入在線服務及產(chan) 品（如推廣鎖定運價(jia) 、保證艙位的在線訂艙產(chan) 品Maersk SPOT）來提高海運業(ye) 務的經營業(ye) 績表現並創造更好的客戶體(ti) 驗。在2019年各項戰略調整的基礎上，馬士基以市場平均運量增長率1%~3%預估2020年EBITDA可達55億(yi) 美元。

　　幾乎與(yu) 其發布2019年經營業(ye) 績的同時，馬士基宣布已達成收購美國倉(cang) 儲(chu) 配送公司Performance Team的協議。此項收購交易價(jia) 值將達5.45億(yi) 美元，其中包括國際財務報告準則（IFRS 16）規定的租賃資產(chan) 負債(zhai) 約2.25億(yi) 美元。馬士基認為(wei) ，該項收購將進一步增強其綜合集裝箱航運物流能力，並提供更優(you) 異的“端到端”業(ye) 務解決(jue) 方案。

　　Performance Team是一家家族企業(ye) ，於(yu) 1987年在美國加利福尼亞(ya) 州開始運營，是在北美地區倉(cang) 儲(chu) 配送業(ye) 務的領導者。Performance Team專(zhuan) 門從(cong) 事零售、批發和電子商務領域B2B和B2C配送解決(jue) 方案，目前在供應鏈戰略地點布局並運營24個(ge) 倉(cang) 儲(chu) 設施，占地80萬(wan) 平方米。在過去的4年中，該企業(ye) 的利潤年增長17%，2019年營業(ye) 收入為(wei) 5.25億(yi) 美元。

　　赫伯羅特“變線”經營

　　2014年，赫伯羅特整合南美航運，2017年整合阿拉伯聯合航運，收購步履不算快，卻仍在全球前五大班輪公司之列。赫伯羅特注重盈利，2017年的大收購已經對其2018年盈利產(chan) 生正麵協同作用，淨利潤從(cong) 2017年的3600萬(wan) 美元升至2018年的5400萬(wan) 美元。

　　2019年，赫伯羅特開始實施2018年11月公布的《2023年戰略》——提高利潤，提高服務質量，並成為(wei) 集裝箱行業(ye) 的全球參與(yu) 者。赫伯羅特確實以提升經營業(ye) 績為(wei) 首要目標，2019年多項財務指標同比均大幅增長。

　　2月19日，赫伯羅特公布2019年初步經營業(ye) 績數據，全年營業(ye) 收入141.15億(yi) 美元，同比增長2.83%；EBITDA為(wei) 22.23億(yi) 美元，同比大幅增長65.28%；EBIT為(wei) 9.08億(yi) 美元，同比大幅增長73.28%（見表2）。　　

　　赫伯羅特稱，運費的提高和嚴(yan) 格的成本與(yu) 收入管理，是經營業(ye) 績獲得積極增長的主要推動力。2019年，赫伯羅特的單箱平均收益為(wei) 1072美元，貨運量為(wei) 1204萬(wan) TEU，以此計算，全年貨運收入為(wei) 129.07億(yi) 美元，同比增加5.15億(yi) 美元。赫伯羅特表示，平均運費的提升，主要由於(yu) 企業(ye) 將更多精力投入到盈利性更高的航線市場。

　　值得注意的是，赫伯羅特2019年的經營業(ye) 績數據包括采用IFRS 16所帶來的影響。

　　2019年四季度，赫伯羅特營業(ye) 收入34.60億(yi) 美元，略低於(yu) 2018年同期35.85億(yi) 歐元的水平；EBITDA為(wei) 5.26億(yi) 美元（2018年同期為(wei) 3.75億(yi) 美元）；EBIT為(wei) 1.86億(yi) 美元（2018年同期為(wei) 1.67億(yi) 美元）。2019年四季度，赫伯羅特實現單箱平均收益1062美元，低於(yu) 2018年同期的1084美元（2019年四季度經營業(ye) 績采用IFRS 16計算）。