經濟觀察網 記者 葉心冉 你苦等的快遞應該很快就能送到了。

阿裏巴巴菜鳥方麵披露的數據顯示，截止2月23日，近9成快遞網點已經開始營業(ye) ，超過200萬(wan) 快遞小哥複工。

疫情之下，物流考試 ，物流體(ti) 係的支柱作用得到充分凸顯，智慧物流體(ti) 係的價(jia) 值在“減少接觸”的需求下獲得關(guan) 注。

智慧物流“智”在何處

當前，智能物流體(ti) 係發揮的價(jia) 值體(ti) 現在哪些方麵？物流行業(ye) 的用工需求是否會(hui) 提升這一產(chan) 業(ye) 的受關(guan) 注度？產(chan) 業(ye) 優(you) 化的方向在哪裏？

對此，中國交通教育研究會(hui) 城市物流規劃研究院首席專(zhuan) 家蔣飛在接受經濟觀察網采訪時，對上述問題一一發表了看法。

蔣飛表示，智能物流本身就是產(chan) 業(ye) 發展的未來方向，因為(wei) 這次疫情，對效率和安全方麵的關(guan) 注，讓更多人提前認識到它的價(jia) 值和重要性。就目前而言，我國的物流行業(ye) 還是傳(chuan) 統的作業(ye) 方式，跟國外相比還存在很大差距。雖然近年來在提倡智慧物流建設，但國內(nei) 企業(ye) 的現狀、規模和經濟能力，還不允許我們(men) 能夠達到國外的水平。

京東(dong) 物流、順豐(feng) 速運、菜鳥聯盟、蘇寧物流等頭部企業(ye) 在智慧物流領域的布局已在疫情“大考”中發揮了相應的價(jia) 值。

2月6日，京東(dong) 物流自主研發的智能配送機器人從(cong) 物流站點出發，順利將醫療物資送到了武漢第九醫院，完成了疫情爆發後武漢智能配送的第一單。

蘇寧的無人智慧物流倉(cang) 實現了整件商品從(cong) 收貨上架、到存儲(chu) 、補貨、揀貨、包裝、貼標，到最後分揀全流程的無人化與(yu) 高效率。

菜鳥網絡開辟全球綠色通道，包括全球提貨、跨境運輸、存儲(chu) 配送。數據顯示，截至目前，海外社會(hui) 捐贈通道已收到來自全球10餘(yu) 個(ge) 國家，300多個(ge) 捐贈方的馳援需求，預計整個(ge) 跨境運輸量超過千萬(wan) 件。

蔣飛表示，物流體(ti) 係的建設，主要有兩(liang) 個(ge) 目的，一是提高效率，二是降低成本。此次，智慧物流發揮的作用還體(ti) 現在減少人與(yu) 人的接觸以及滿足疫情嚴(yan) 重地區的物資需要。

但從(cong) 當前來看，智慧物流建設的步伐還存在障礙。蔣飛表示，當前，智能物流的基礎設施體(ti) 係還不完善。一方麵是高速公路、鐵路、航空等的基礎建設，另一方麵體(ti) 現在通信網絡的建設，包括5G基站、物流的實時監控等多個(ge) 方麵。其次是先進的自動化設備，比如簽訂的貨運站、先進的車輛、倉(cang) 庫的設備，海拉爾物流 ，但是這要涉及大量的投資。最後還涉及理念問題，目前智慧物流體(ti) 係所能發揮的功能和價(jia) 值還不被大多數人所切身體(ti) 會(hui) 。

BOSS直聘發布的《2020春節後藍領複工進度觀察》顯示，供應鏈/物流業(ye) 始終發揮著重要的物資運送和居民生活保障作用，目前的複工進度達到同期水平的63%；供應鏈/物流業(ye) ，招聘需求環比增幅47%。並且，供應鏈/物流業(ye) 的平均招聘薪資為(wei) 7520元，較2019年四季度均值高出近800元。

這是否會(hui) 增加物流行業(ye) 的受關(guan) 注度，從(cong) 而帶來一定程度的產(chan) 業(ye) 優(you) 化？對此，蔣飛認為(wei) ，物流行業(ye) 是一個(ge) 可持續發展的行業(ye) ，但是長期來看，它跟用工人數的多少是不成比例的。智能物流的發展方向是用工人數的減少，但是對員工的素質要求會(hui) 提高。因為(wei) 隨著簡單的勞動被機械化、自動化的設備和係統取代，就會(hui) 越來越需要高質量的人才去操作更為(wei) 先進的工具。

幾點思考

貝恩公司全球合夥(huo) 人，大中華區工業(ye) 品、製造和汽車業(ye) 務主席趙立強等人結合2003年非典對製造及物流業(ye) 的影響分析，給出的觀點顯示，以往經驗表明，製造和物流業(ye) 通常在疫情得到控製後的3-6個(ge) 月後能夠恢複到常態水平，但由於(yu) 此次新冠肺炎疫情的傳(chuan) 播速度更快、波及範圍更廣、防控舉(ju) 措力度更大，製造與(yu) 物流行業(ye) 在短期內(nei) 仍將麵臨(lin) 諸多困難。

但由於(yu) 運輸內(nei) 容、服務對象及應用場景各不相同，疫情給物流業(ye) 各細分板塊帶來的影響差異顯著。 

受益於(yu) 疫情催生的消費習(xi) 慣變化，社區配送和冷鏈行業(ye) 迎來新的發展機遇。貝恩公司觀點認為(wei) ，在疫情結束後，消費習(xi) 慣的改變將得以保持，從(cong) 而帶動社區配送持續增長。此外，線上生鮮消費的增長也將反推整個(ge) 物流業(ye) 加大對冷鏈運輸、倉(cang) 儲(chu) 等方麵的投入，冷鏈行業(ye) 有望繼續保持快速發展。

蔣飛也同樣秉持這一觀點。他認為(wei) 行業(ye) 對冷鏈物流體(ti) 係的重視程度會(hui) 提高。物品的幹淨程度、包裝的標準化、配送的標準化都是未來需要重點解決(jue) 的方麵，接下來，企業(ye) 或者投資商，會(hui) 更願意投資興(xing) 建一個(ge) 規範化的冷鏈係統。

另外，蔣飛認為(wei) ，隨著電子商務的深入發展，物流已經越來越成為(wei) 與(yu) 客戶之間的直接交互方式。城市配送體(ti) 係的網絡布局、透明化、實時化，尤其是最後一公裏交付的規範化製度，大家會(hui) 在這方麵有所思考。當前，外賣的配送並非透明化，會(hui) 引起消費者對於(yu) 配送的具體(ti) 過程、外賣的食品安全存疑，另外，快遞的存放點缺乏製度性、規範化的安排等都是當下正在暴露出的問題。