疫情當前，中遠海運彰顯央企擔當，穩服務、濟民生，充分發揮網絡資源優(you) 勢，積極開拓“陸改水”“陸改鐵”新路徑，全力推進海鐵聯運，想客戶所想，全力保障我國外貿出口運輸物流通暢。
 

受各地疫情防控需要，華東(dong) 區域內(nei) 多條線路的公路運輸受到不同程度的影響，上海、蘇州、湖州、鎮江、常州、無錫、蚌埠等區域間的公路運輸存在著諸多阻礙。同時，外貿物流的平穩暢通也麵臨(lin) 著來自各方麵的挑戰。為(wei) 解決(jue) 客戶的燃眉之急，中遠海運集運上海分部加快“端到端”業(ye) 務通道開拓，將客戶的公路運輸需求，分流至鐵路和水路，確保物流通道暢通。隨著中遠海運“陸改水”“陸改鐵”新路徑的打通，各地堆積的貨物開始逐步疏通。

陸改水 多式聯運讓一切水到渠成助力中林集團複工複產(chan)

2月13日，中遠海運集運所屬中遠海運國際貨運有限公司接到發貨人中國林產(chan) 品集團反饋，受疫情影響，集裝箱卡車司機無法返滬而導致集卡運力無法恢複，同時出於(yu) 疫情防控需要，難以組織跨省拖運。司機難找、一車難求，使得中林集團從(cong) 歐洲進口的重箱在洋山港大量積壓，並且在海上的貨物還在陸續抵達洋山港。

為(wei) 客戶解決(jue) 燃眉之急，在中遠海運集運歐洲貿易區、中遠海運集運泛亞(ya) 公司、上海分部以及上港集團等兄弟單位和合作夥(huo) 伴的通力協作，最終確定了疏通“堵點”的解決(jue) 途徑：采取“水水中轉+拖車”方案，應急調配中遠海運集運泛亞(ya) 公司航運支線船舶加掛洋山碼頭，將積壓在洋山港的木材集裝箱改由水路運至太倉(cang) 港，再從(cong) 太倉(cang) 港安排短駁拖車運抵木材加工廠，同時還通過降低裝卸費率等一係列“組合方案”避免了客戶物流成本的上升。

該方案最終使得中林集團的物流堵點得到了有效解決(jue) 。不僅(jin) 如此，及時疏通、避免高額的集裝箱堆存費用，按時結匯、解決(jue) 資金周轉問題，還成為(wei) 了中林集團及其收貨人意外的收獲。

陸改鐵 疏通“堵點”，拒絕“不可能”保障LG出口貨物順利出運

LG運往莫斯科的貨物原先由集裝箱卡車通過公路運輸至南京，通過中遠海運南京-莫斯科中歐班列至俄羅斯，由於(yu) 受疫情的影響，集裝箱卡車司機沒有及時回流，導致貨物無法正常出貨。針對該情況，中遠海運集運上海分部及時向客戶推介了改由鐵路運輸將貨物運至南京的方案。2月22日，首批LG“陸改鐵”貨物、5個(ge) 40尺集裝箱大櫃自上海經鐵路運出，最終於(yu) 26日搭乘中遠海運“南京至莫斯科”中歐班列出運。第二批2個(ge) 40尺集裝箱大櫃也已於(yu) 2月25日自蘆潮港中心站發運，計劃將由3月份的“南京至莫斯科“中歐班列出運。

助力內(nei) 蒙古最大味精生產(chan) 企業(ye)

自1月底疫情發生以來，出於(yu) 疫情防控需要，物流運輸通道受阻，內(nei) 蒙地區最大的味精生產(chan) 和出口企業(ye) ——內(nei) 蒙古阜豐(feng) 生物科技有限公司，產(chan) 生大量庫存積壓，隨時麵臨(lin) 限產(chan) 甚至停產(chan) 。在了解到客戶情況後，中遠海運集運泛亞(ya) 公司與(yu) 天津分部立即采取行動，在公路、鐵路、堆場、拖車各環節均受到疫情防控影響的情況下，多方協調，齊心協力打通海鐵聯運通道，保障了客戶出口貨物的順利出運。截至目前，該客戶已通過中遠海運集運海鐵聯運通道累計發運361標準箱、總計8000多噸的味精產(chan) 品，有效避免了工廠減產(chan) 和停產(chan) 的不利局麵，獲得客戶高度讚揚。

助力長春一汽-大眾(zhong) 複工複產(chan)

長春一汽-大眾(zhong) 從(cong) 德國進口的汽車生產(chan) 零件自1月27日陸續抵達大連後，由於(yu) 疫情防控需要，省際拖車受到影響，零件滯留在港口無法運出。為(wei) 此，中遠海運集運大連分部積極行動，了解客戶最急需貨物的用貨時間節點，提出了“公路轉鐵路”的運輸方案，將其中最急的貨物采取鐵路優(you) 先發運，以保證客戶複工生產(chan) 。為(wei) 此，公司內(nei) 部多部門密切協助，在最短的時間內(nei) 完成通關(guan) 、報關(guan) 手續，同時提前與(yu) 鐵路部門做好信息對接，確保急需貨物手續辦好後第一時間發運，並在第一時間向客戶反饋貨物運輸動態。2月3日至2月7日期間，通過鐵路共計發運汽車生產(chan) 零件850個(ge) 標準箱，成功保證了客戶的複工生產(chan) ，得到了客戶的高度認可和肯定。

為(wei) 比亞(ya) 迪汽車出口提供運輸保障