8月13日，京東(dong) 集團（NASDAQ：JD）在Q2財報分析師電話會(hui) 議上對外透露，經過多年布局，京東(dong) 物流目前已實現盈虧(kui) 平衡。

　　於(yu) 此同時，京東(dong) 物流對集團的盈利增長貢獻也再創新高。Q2財報數據顯示，京東(dong) 淨服務該季度收入168億(yi) 元人民幣，以開放物流業(ye) 務為(wei) 代表的物流及其他服務收入同比增長98%，高於(yu) 總收入增速。另外，伴隨業(ye) 務迅速發展，京東(dong) 物流員工收入穩步提升，洛陽物流 ，二季度京東(dong) 物流快遞員平均薪酬同比上漲近5%，在調整收入結構、鼓勵員工積極攬收的背景下，高收入員工增加，二季度月收入2萬(wan) 元以上的快遞員數量同比增長163%。

　　為(wei) 外界關(guan) 注的是，京東(dong) 物流盈虧(kui) 平衡背後，不隻技術投入和開放的戰略轉型贏來收獲，規模效應驅動尤為(wei) 明顯。四年前，京東(dong) 物流就開始大舉(ju) 進入三到六線城市，隨著低線城市布局完善，特別是物流開放後大量外部訂單進入，物流成本大幅度下降，履約費用率從(cong) 2016年的7%直降到2019年Q2的6.1%。眾(zhong) 所周知，自2007年決(jue) 定自建配送隊伍的那天起，京東(dong) 物流就一直處於(yu) 巨大爭(zheng) 議之中。就在四個(ge) 月前，劉強東(dong) 的一紙站內(nei) 信更是將京東(dong) 物流長期虧(kui) 損的現實焦慮展露無遺。在此背景下，京東(dong) 物流盈虧(kui) 平衡的實現有如一枚“重磅炸彈”，再次攪動了本不平靜的快遞物流行業(ye) 。

　　在電商分析師李成東(dong) 看來，在整個(ge) 行業(ye) 平均增速持續放緩的環境下，京東(dong) 物流接近翻倍的增長速度遠遠超過行業(ye) 水平，從(cong) 結果上來看，京東(dong) 物流也已經從(cong) 京東(dong) 集團的服務競爭(zheng) 力轉變成盈利能力，並且，基於(yu) 其高水平的產(chan) 品服務能力，未來的競爭(zheng) 力仍會(hui) 持續增強。

　　戰略轉型成功開放業(ye) 務突破不斷

　　”隱忍”多年，京東(dong) 物流終於(yu) 迎來收獲期。

　　京東(dong) 集團在Q2財報中提到，以開放物流業(ye) 務為(wei) 代表的物流及其他服務收入同比增長達到98%，除了對內(nei) 支持京東(dong) 商城的高效履約，京東(dong) 物流的開放業(ye) 務不斷突破。從(cong) 京東(dong) 物流發布的成績單來看，供應鏈和快遞等多樣化產(chan) 品不斷成熟，開放業(ye) 務增長強勁，尤其618期間非京東(dong) 平台物流服務收入同比增長120%，為(wei) 實現盈虧(kui) 平衡奠定了堅實基礎。

　　國家郵政局數據顯示，2019上半年全行業(ye) 業(ye) 務收入完成4528.6億(yi) 元，同比增長21.1%；業(ye) 務總量完成7158.5億(yi) 元，同比增長29.5%。相比於(yu) 行業(ye) 數據，京東(dong) 物流及其他服務收入98%遠遠高於(yu) 行業(ye) 平均水平。從(cong) 數據來看，今年“618”期間京東(dong) 冷鏈的B2B業(ye) 務環比Q1增長超10倍，快遞航空件日均單量相比去年“11·11”增長627%，B2B業(ye) 務貨量較去年同期增長354%，雲(yun) 倉(cang) 訂單量同比增長13倍，“京東(dong) 服務+”訂單同比增長325%，成為(wei) 京東(dong) 物流Q2 開放業(ye) 務迅速增長的重要表現。

　　京東(dong) 在電話會(hui) 議上表示，京東(dong) 集團這兩(liang) 個(ge) 季度盈利並不是因為(wei) 砍掉了虧(kui) 損業(ye) 務，相反，京東(dong) 集團過去幾年布局的很多業(ye) 務都在走向盈虧(kui) 平衡，京東(dong) 物流接近盈虧(kui) 平衡點。過去，京東(dong) 物流一直被質疑投入大，周期長，如今，物流正在進入回報期。Q2財報數據顯示，物流和其他收入為(wei) 56.9億(yi) 元，同比增長98.1%，而市場及廣告收入僅(jin) 為(wei) 24.0%，這就是說，Q2服務收入的高速增長來源於(yu) 物流和其他收入的高速增長。對此，李成東(dong) 表示，從(cong) 結果來看，京東(dong) 物流已經從(cong) 京東(dong) 集團的服務競爭(zheng) 力轉變成盈利能力，同時也成為(wei) 公司的業(ye) 務增長點和財報的亮點。

　　履約費用率破6在即技術投入成果顯現

　　京東(dong) 物流實現盈虧(kui) 平衡的背後，履約成本的持續降低，引發業(ye) 內(nei) 巨大關(guan) 注。財報顯示，今年第二季度，第三方物流訂單的迅猛增長帶動了履約效率進一步提升，履約費用率下降至6.1%。數據顯示，過去三年中，京東(dong) 的履約成本分別為(wei) 186億(yi) 元、259億(yi) 元、320億(yi) 元，在收入中占比分別為(wei) 7%、7.1%、6.9%，2019年Q1這一數字下降至6.7%。而在第二季度，京東(dong) 履約費用占淨收入的比例大幅下降，達到6.1%。

　　京東(dong) 方麵表示，曆經二季度單量猛增尤其是618大促億(yi) 級訂單的考驗後，京東(dong) 物流履約效率不斷提升。此外，京東(dong) 物流基礎設施不斷完善，支撐了京東(dong) 集團季度淨收入迅猛增長至2019年Q2的1503億(yi) 元，規模化效應不斷顯現。而規模效應的顯現則依賴於(yu) 此前京東(dong) 物流在科技上的持續投入，作為(wei) 一家電商平台孵化的物流公司，京東(dong) 物流在科技上的布局一直為(wei) 行業(ye) 津津樂(le) 道。

　　從(cong) 自建“無人物流軍(jun) 團”到投資科大智能、智行者（無人駕駛商業(ye) 化運營）等科技公司，京東(dong) 的投資布局除了自身關(guan) 於(yu) 無界零售戰略的投入外，還涉及到智能物流及智能新零售領域的業(ye) 務合作等方麵，有分析顯示，其投資主要集中在“貨運物流”“物流信息化”“智慧物流及倉(cang) 儲(chu) ”等領域。