國際航空運輸協會(hui) （IATA，以下簡稱“國際航協”）發布最新的全球航空定期運輸數據顯示，2019年，全球航空客運需求（按照收入客公裏計算）同比增長4.2%。2019年客運增速放緩，也是自2009年全球金融危機以來，年均客運需求增幅首次低於(yu) 5.5％。2019年客運運力增長3.4％，載客率上升0.7個(ge) 百分點，達到82.6％。2019年，全球航空貨運需求（按照貨運噸公裏計算）同比2018年下降3.3%，貨運運力（按照可用貨運噸公裏計算）同比增長2.1%。航空貨運量自2012年以來首次出現下降，也是自2009年全球金融危機以來最疲弱表現（2009年全球航空貨運市場萎縮9.7％）。

　　2019年12月份，客運需求同比增長4.5％，與(yu) 11月份增幅（3.3％）相比有所改善，主要源於(yu) 北美地區客運需求強勁。2019年12月份，貨運量同比下降2.7％，貨運運力增長2.8％。

　　國際航協理事長兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克先生（Alexandre de Juniac）表示：“盡管麵臨(lin) 重重挑戰，航空公司客運需求在去年依然保持穩定增長。經濟和全球貿易疲軟，地緣政治局勢緊張對客運需求帶來影響。合理的運力調整以及停飛波音737MAX等措施使載客率重獲增長，拉動航空需求增長並提升營收業(ye) 績。”

　　2019年，全球航空貨運不僅(jin) 受到全球貿易（僅(jin) 增長0.9%）疲軟的影響，也受困於(yu) 製造業(ye) 密集型經濟體(ti) GDP增長放緩。此外，商業(ye) 和消費者信心下降、出口訂單減少也使航空貨運麵臨(lin) 重重困境。有跡象顯示，商業(ye) 和消費者信心及出口訂單可能會(hui) 在2020年恢複。現在就斷言為(wei) 應對新型冠狀病毒爆發而采取的限製措施將會(hui) 帶來何種長期影響還為(wei) 時尚早。

　　德·朱尼亞(ya) 克先生（Alexandre de Juniac）表示：“由於(yu) 貿易局勢緊張，航空貨運經曆了自2009年全球金融危機以來最為(wei) 疲弱的一年。盡管目前局勢有所緩解，但我們(men) 仍不能鬆懈，新型冠狀病毒疫情對全球經濟的影響猶未可知。一係列限製措施必將拖累經濟增長。此外，可以肯定的是，對於(yu) 航空貨運而言，2020年又將充滿挑戰。”

　　全球航空客運市場——2019年12月份

　　國際客運市場

　　與(yu) 2018年相比，2019年國際客運量增長4.1％，低於(yu) 去年年均增長率（7.1％）。運力增長3.0％，載客率上升0.8個(ge) 百分點，達到82.0％。

　　亞(ya) 太航空公司2019年客運量增長4.5％，與(yu) 2018年增幅（8.5％）相比大幅下降，主要是受到中美貿易摩擦，以及商業(ye) 信心和經濟低迷的影響。運力增長4.1％，載客率上升0.3個(ge) 百分點，達到80.9％。

　　歐洲航空公司2019年客運量增長4.4％，低於(yu) 2018年增幅（7.5％）。運力增長3.7％，載客率提高0.6個(ge) 百分點，達到85.6％，在所有地區中排名第一。客運量下降是由於(yu) 受到經濟普遍放緩、商業(ye) 信心減弱、勞資糾紛（罷工）、英國脫歐的不確定性以及航空公司倒閉的影響。

　　中東(dong) 航空公司2019年客運需求增長2.6％，在所有地區中增速最慢，與(yu) 2018年增幅（4.9％）相比有所下降。然而，需求在第4季度回暖，12月份增幅達到6.4％，在各地區排名第一。全年運力增長0.1％，載客率上升1.8個(ge) 百分點，達到76.3％。

　　北美航空公司2019年客運需求受美國經濟疲軟和商業(ye) 信心下滑（與(yu) 2018年水平相比）的影響下降至3.9％（2018年增長5.0％）。運力增長2.2％，載客率提高1.3個(ge) 百分點，達到84.0％，在各地區中位列第二位。

　　拉美航空公司客運需求在2019年增長3.0％，與(yu) 2018年增幅（7.5％）相比顯著放緩。運力增長1.6％，載客率提高了1.1個(ge) 百分點，達到82.9％。客運需求受到該地區多國社會(hui) 動蕩及經濟不振的影響。

　　非洲航空公司客運需求增長5.0%，在各地區中排名第一，但低於(yu) 2018年水平（6.3％）。運力增長4.5％，載客率小幅提升0.3個(ge) 百分點，達到71.3％。該地區2019年經濟向好，航空互聯增強拉動需求增長。

　　國內(nei) 客運市場

　　2019年，國內(nei) 客運需求增長4.5％，低於(yu) 2018年水平（7.8％）。各市場均實現年度增長，中國和俄羅斯增勢最為(wei) 強勁。運力增長4.1％，載客率達到83.7％，與(yu) 2018年相比上升0.4％。

　　國內(nei) 航空客運市場——2019年

　　中國航空公司2019年國內(nei) 客運量增長7.8％，是自全球金融危機以來的最低速度。中美貿易摩擦導致經濟、消費疲軟，香港動蕩加劇了經濟放緩。2020年初，中美達成“第一階段”貿易協定帶來的積極影響，極有可能會(hui) 被新型冠狀病毒的爆發所抵消。