船舶購買(mai) 價(jia) 通常能夠很好地反應航運業(ye) 財務健康狀況。當市場供不應求時，航運公司往往增加新船訂單，這造成了船舶購買(mai) 價(jia) 的增加。另外，當公司能夠收取更高的遠洋運輸費用，公司就能賺取更高的利潤，而船舶價(jia) 值也會(hui) 增加。

　　五月，船齡為(wei) 15年的巴拿馬型散貨船、超靈便型散貨船以及靈便型散貨船平均價(jia) 格均上升至八個(ge) 月高點。其中，巴拿馬型散貨船價(jia) 格為(wei) 850萬(wan) 美元至950萬(wan) 美元，上升11.8%；超靈便型散貨船價(jia) 格為(wei) 900萬(wan) 美元至950萬(wan) 美元，上升5.6%；而靈便型散貨船價(jia) 格為(wei) 750萬(wan) 美元至850萬(wan) 美元，上升13%。

　　船舶價(jia) 格自今年年初就開始上漲，而Diana Shipping等一些公司已經開始利用購買(mai) 價(jia) 低廉的優(you) 勢購買(mai) 更多船舶，以期在不久的將來運費率將會(hui) 回升。

　　船舶價(jia) 格在2010年中期達到最高點，而由於(yu) 大量新船在金融危機前下單訂造、幹散貨貿易額年增長逐漸降低，運力供給增長速度超過需求增速。隨著越來越多的船隊閑置，航運公司之間的競爭(zheng) 日趨激烈，這給運費率和航運公司整體(ti) 收益都帶來了很大壓力。由於(yu) 航運公司能夠迅速賣出或購買(mai) 船齡為(wei) 15年的船舶，而新船則需要多達兩(liang) 年的時間來完成建造，因此船齡15年的船舶價(jia) 格變動比新船價(jia) 格變動更能反映近期市場基本麵情況。

　　近期船舶價(jia) 格的上升也反映了未來供給和需求將逐漸平衡。對於(yu) DryShips、Diana Shipping、Eagle Bulk Shipping、Navioses Maritime Partnership等幹散貨航運公司來說，這意味著運費率將會(hui) 上漲，從(cong) 中長期來看這顯然十分有利。另外，由於(yu) 一些幹散貨航運公司曾經將旗下船舶用於(yu) 購買(mai) 新船時的貸款抵押擔保，船舶價(jia) 格上升也將減少違反貸款合約的風險。