東(dong) 航空客A320

　　首都航空空客A330

　　中聯航波音737

　　河北航空波音737

　　成都航空ARJ21

　　17時43分、17時46分、17時56分、18時24分、21時33分，東(dong) 航一架空客A320、首都航一架空客A330、中聯航一架波音737、河北航一架波音737、成都航一架ARJ21等5架飛機，在華北空管的指揮下，依次在大興(xing) 機場平穩著陸。東(dong) 航A320經過33分驗證了在大興(xing) 機場實施HUD RVR75米起飛、IIIB類進近著陸，首都航A330經過24分驗證了在大興(xing) 機場實施IIIB類進近著陸，以及相應的低能見度運行程序。

　　北京大興(xing) 國際機場是國家重大標誌性工程。近年來，民航局高度重視大興(xing) 機場的運行標準工作，經過調研，特別是對天氣情況的深入了解，將大興(xing) 機場2016年6月總體(ti) 規劃確定的IIIA等級直接提升至IIIB，並增加HUD RVR75米起飛保障能力，充分發揮航行新技術的作用。

　　HUD技術、盲降係統IIIB類運行和A-SMGCS係統，是確保低能見度條件下航班安全運行的重要技術手段。這套技術的配套使用，可實現決(jue) 斷高低於(yu) 15米、跑道視程不小於(yu) 75米的著陸和起飛。值得一提的是，此次專(zhuan) 項試飛中，國產(chan) ARJ-21飛機首次抵達大興(xing) 機場，並積極參與(yu) 到A-SMGCS係統的滑行測試中，這不僅(jin) 有助於(yu) 大興(xing) 機場更好地為(wei) 國產(chan) ARJ-21飛機提供保障，更有助國產(chan) 飛機從(cong) 設計和製造之初便充分應用航行新技術。

　　試飛結束後，大興(xing) 機場開展首次地麵保障演練，相關(guan) 工作人員對接檢查70餘(yu) 項AC米兰官网站入口，為(wei) 大興(xing) 機場如期開航做好準備。

　　相關(guan) 鏈接

　　Q

　　CAT ⅢB進近著陸是什麽(me) ？

　　大興(xing) 機場在全國第一個(ge) 實現開航即具備儀(yi) 表著陸（也稱盲降）三類B運行標準，即在跑道視程（RVR）低至75米的情況下，滿足ILS CAT ⅢB運行能力的飛機也可以正常著陸，該技術居世界先進水平。此前，我國僅(jin) 有上海浦東(dong) 機場、北京首都機場兩(liang) 座機場實現了CAT IIIA類（跑道視程不小於(yu) 175米）進近著陸。

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　　什麽(me) 是HUD RVR75米起飛？

　　大興(xing) 機場在全國第一個(ge) 實現HUD（平視顯示器） RVR（跑道視程）75米起飛，即裝有平視顯示器的飛機在跑道視程低至75米的情況下就可以起飛。

　　該技術代表著世界上低能見度起飛的最先進水平。實現HUD RVR75米起飛，能夠有效減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響。目前我國尚無機場使用該技術，世界範圍內(nei) 具備該技術保障能力的機場也為(wei) 數不多。

　　此前，僅(jin) 有北京首都機場具備了HUD RVR90米的起飛標準，尚無機場使用HUD RVR75米起飛標準。

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　　什麽(me) 是A-SMGCS？

　　A-SMGCS是高級場麵活動引導與(yu) 控製係統。機場能否實現全天候運行，地麵滑行引導是關(guan) 鍵。

　　大興(xing) 機場是全國第一個(ge) 建設四級A-SMGCS係統的機場，世界上具備該保障能力的機場也為(wei) 數不多。

　　高級場麵引導與(yu) 控製係統共分為(wei) 五個(ge) 等級，五級為(wei) 最高級。四級係統除可自動識別航空器在跑道及滑行道上運行的潛在衝(chong) 突，並發出告警外，還可以規劃滑行路線，並提供滑行引導。