即將調機前往大興(xing) 進行試飛驗證的東(dong) 航320客機（錢擘/攝）

　　8月26日，即將投入使用的北京大興(xing) 國際機場組織第二次試飛，一架東(dong) 航旗下的A320客機將於(yu) 今天下午從(cong) 首都機場調機飛往大興(xing) 機場，將在今天晚些時候，開展機場的Ⅲ類B儀(yi) 表係統(CATⅢB)著陸、平視顯示器跑道視程（HUDRVR）75米起飛等多個(ge) 科目的試飛，驗證大興(xing) 機場在低能見度條件下的航班起降保障能力。這也是中國民航首次開展CATⅢB著陸和HUDRVR75米起飛的驗證試飛。

　　東(dong) 航試飛機組機長開展準備(華小龍/攝)

　　低雲(yun) 、大霧等極端天氣，是航班在機場安全順暢起降的大敵，如果機場保障能力有限，遇上這樣的情況就隻能望天興(xing) 歎，航班也得被迫延誤或取消；因此，提升在低能見度、極低能見度條件下的航班起降保障水平，為(wei) 機場打造“火眼金睛”，是民航業(ye) 孜孜以求的目標，儀(yi) 表著陸係統、平視顯示器等技術也因此得到了民航業(ye) 的高度重視和積極推進。

　　根據國際民航組織規定，儀(yi) 表著陸係統分為(wei) Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類運行，也就是通常所說的“盲降”，Ⅲ類是目前的最高等級，北京大興(xing) 國際機場就是按照國際上最先進的CATⅢB能力標準進行建設的。而對於(yu) 冬季低能見度天氣較多的大興(xing) 機場來說，此次HUDRVR75標準的能力得到驗證，也將大大助力機場在冬季的正常運行、保證航班準點起飛、服務旅客及時出行。

　　本次試飛中，東(dong) 航將總共參加三條跑道的試飛工作，涉及了01L跑道HUDRVR75米起飛、CATⅢB降落及複飛，11L跑道HUDRVR150米起飛，以及19R跑道的RNPAPCH（基於(yu) 性能的導航進近程序）等內(nei) 容。