近日，潮州物流 ，(002468.SZ)披露，擬與(yu) 等企業(ye) 共同發起設立新浪人壽。在監管放緩批籌速度的背景下，擬設的新浪人壽，值得關(guan) 注。對於(yu) 申通快遞而言，此前參設物流公司至今未獲批籌，而在業(ye) 內(nei) 人士看來，其此次入局壽險業(ye) ，也並無優(you) 勢，或是在快遞業(ye) 競爭(zheng) 激勵，增收不增利的背景下，對新盈利領域的探索。

　　擬設的新浪人壽第一大新浪微博同樣在保險市場試水已久，此次謀求壽險牌照，目的或在於(yu) 對其用戶資源的轉化，但在業(ye) 內(nei) 人士看來，新浪微博作為(wei) 以粉絲(si) 經濟為(wei) 優(you) 勢的平台，想要將用戶轉化為(wei) 商業(ye) 保險的消費者，還存在不小的難度。

　　此外，在申通快遞與(yu) 新浪微博背後隱現的，也成為(wei) 關(guan) 注焦點。在專(zhuan) 家看來，申通與(yu) 新浪微博共同參與(yu) 設立新浪人壽，昭通物流 ，或是阿裏巴巴在幕後為(wei) 兩(liang) 家各自存在盈利瓶頸的企業(ye) 所謀求的出路，而未來出路能否走通，還未可知。

　　申通出資1.8億(yi) 參設新浪人壽，優(you) 勢不顯或難協同主業(ye)

　　首先來看擬設新浪人壽的情況。近日，申通快遞披露《關(guan) 於(yu) 擬發起設立新浪人壽保險股份有限公司的公告》，表示擬以發起方式設立新浪人壽，注冊(ce) 資本為(wei) 15億(yi) 元。股東(dong) 分別為(wei) 北京微夢創科網絡技術有限公司、中國銀泰投資有限公司、寧波禾元控股有限公司、寧波市奉化區投資有限公司、五方天雅集團有限公司以及申通快遞合計6家企業(ye) ，其中，申通快遞出資1.8億(yi) 元，持股比例12%，與(yu) 奉化投資並列第4大股東(dong) 。

　　對於(yu) 發起設立新浪人壽的動作，申通快遞表示是為(wei) “推動實業(ye) 與(yu) 資本‘雙輪驅動’，構建快遞、國際、金融、數據和供應鏈等業(ye) 務板塊，實現以快遞業(ye) 務為(wei) 核心，以新業(ye) 務發展為(wei) 輔助的多元化戰略布局，同時注入發展新動能，最終實現以快遞業(ye) 務為(wei) 核心的國際化綜合物流服務集團企業(ye) 的目標”。

　　同時，申通快遞表示，設立新浪人壽有利於(yu) 優(you) 化經營結構、拓寬和豐(feng) 富業(ye) 務領域，推進在金融領域的戰略布局。

　　這並非申通快遞首次謀求保險牌照，2017年10月，“三通一達”及江西省金融控股集團有限公司等擬共同發起設立中邦物流保險股份有限公司(以下簡稱“中邦保險”)，專(zhuan) 注快遞行業(ye) 的風險保障，注冊(ce) 資本10億(yi) 元，申通快遞出資1.6億(yi) 元。但截至目前，中邦保險仍未獲批籌。

　　接連申請財壽險牌照的申通快遞，正在醞釀其自身的金融布局。2018年年報中，申通快遞即表示要實現多種業(ye) 務共融發展，即以快遞業(ye) 務為(wei) 基礎，協同發展國際、金融等業(ye) 務，力爭(zheng) 在未來五年內(nei) ，把金融、數據、供應鏈業(ye) 務打造成具有相當規模的業(ye) 務板塊。

　　從(cong) 財險到壽險，申通快遞正在多渠道“進攻”保險市場，隻是從(cong) 協同角度而言，設立壽險公司對於(yu) 申通快遞主業(ye) 有何作用，打上了一個(ge) 問號。國家郵政局公布的快遞投訴報告顯示，末端派送中的三大潛在風險分別為(wei) 快件被盜、交通意外、人身安全，以及消費者寄遞端的“保價(jia) 亂(luan) 象”，快遞領域的風險，明顯集中於(yu) 財險領域。

　　“從(cong) 壽險角度實現對快遞主業(ye) 的協同，並不切合實際”，香頌資本執行董事沈萌向藍鯨保險分析稱，“尤其是壽險業(ye) 務，與(yu) 物流業(ye) 務之間，無論是在銷售渠道還是產(chan) 品組合等方麵，均不存在協同效應”。