2月20日，海航係概念股全線飆升，海航係個(ge) 股飆升，海航創新、海航投資、海航控股聯袂漲停，海航基礎、海航科技漲逾7%。

　　2月19日，網上一則關(guan) 於(yu) “H企業(ye) 終於(yu) 被國資接管”的傳(chuan) 聞甚囂塵上，一位接近海航的知情人士告訴北京商報記者，H企業(ye) 基本已確定是海航集團。不過，隨後記者向海航集團相關(guan) 負責人求證時，對方回複為(wei) ，“對此事並不知情”。

　　對此，第三方研究機構透鏡公司資深分析人士指出，雖然現在市場上傳(chuan) 言很多，但不能否認的是，以海航係核心資產(chan) 海航控股上市公司為(wei) 例，其主業(ye) 為(wei) 民航運輸，盡管整體(ti) 資產(chan) 負債(zhai) 尚未淪落至資不抵債(zhai) 的地步，但其固定資產(chan) （絕大部分是飛機）占到了總資產(chan) 的接近4成，其流動資產(chan) 隻有500多億(yi) 元，而流動負債(zhai) 卻超千億(yi) 元，存在數百億(yi) 元的巨額資金鏈缺口，這一缺口差不多相當於(yu) 海航控股一年的總營收，很顯然，如果沒有外部力量幹預，海航控股很可能沒有力量解決(jue) 自身的問題。

　　該分析人士進一步指出，如果海南省政府等國資接收海航，肯定會(hui) 給予一些有價(jia) 值的項目，有利於(yu) 盤活海航集團資產(chan) ，讓其資產(chan) 變得更優(you) 質，此舉(ju) 也有助於(yu) 股價(jia) 回升，也能讓債(zhai) 權人看到希望，並以此爭(zheng) 取更好的債(zhai) 權重組條件，可謂多方共贏。

　　不過，在傳(chuan) 言滿天飛之時，也有業(ye) 內(nei) 人士指出，國家派駐海航的工作組每年都會(hui) 更換一次組長，而今年的工作組組長可能是海南銀行董事長，雖然引發猜測，但應屬於(yu) 正常的人事任命。