為(wei) 了滿足對話和相互支持的需要，11家香港本地船東(dong) 聚集在一起成立對話論壇。

　　這就是1957年香港船東(dong) 會(hui) 最初成立的樣子。

　　此後，這個(ge) 最初的對話論壇，逐漸發展成為(wei) 全球最大的船東(dong) 組織之一。

　　如今，香港船東(dong) 會(hui) 會(hui) 員持有/經營的船舶運力超過1.82億(yi) 噸。

　　此外，會(hui) 員分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 級別，這樣不僅(jin) 船東(dong) 能夠參與(yu) 進來，其他業(ye) 內(nei) 參與(yu) 者也能夠加入其中，並從(cong) 中受益。　　

　　香港船東(dong) 會(hui) 董事總經理陳佩珊女士表示，普通會(hui) 員一般是船東(dong) 、經營人、運營人；

　　準會(hui) 員是其他服務航運業(ye) 的專(zhuan) 業(ye) 人員和機構。

　　在協會(hui) 的支持下，通過將同一行業(ye) 的兩(liang) 個(ge) 不同但相互聯係的群體(ti) 聚集在一起，每個(ge) 人不僅(jin) 能夠從(cong) 成員本身以及需要服務的人中受益。

　　能夠產(chan) 生如此深遠和積極影響的原因在於(yu) ，陳佩珊表示，這正是香港船東(dong) 會(hui) 的本質所在——鼓勵和促進溝通與(yu) 協作。　　

　　香港船東(dong) 會(hui) 60周年慶祝活動之一——香港船東(dong) 會(hui) 競賽日（2018年1月）

　　“協會(hui) 組織以各種活動為(wei) 基礎的平台，會(hui) 員可以在相應的平台上見麵，探討各自關(guan) 切所在。

　　同時，通過教育（培訓）研討會(hui) 和簡報向會(hui) 員通報航運環境的重要變化，並在國家和國際會(hui) 議中代表會(hui) 員利益。”　　

　　香港船東(dong) 會(hui) 開展為(wei) 期一年的60周年慶祝活動，2017年11月舉(ju) 行啟動儀(yi) 式

　　香港船東(dong) 會(hui) 的使命是維護所有會(hui) 員的利益，鞏固香港作為(wei) 航運中心的地位，並為(wei) 大眾(zhong) 提供增值服務。

　　如今，香港船東(dong) 會(hui) 的運作維度包括協會(hui) 內(nei) 部、香港本地區、國家層麵和其他國家和地區。

　　每個(ge) 維度都需要開展廣泛的行業(ye) 交流，並在實現協會(hui) 總體(ti) 目標中發揮至關(guan) 重要的作用。

　　最重要一點是成為(wei) 航運業(ye) 認可並受尊重的發聲渠道。

　　在協會(hui) 內(nei) 部，香港船東(dong) 會(hui) 舉(ju) 辦各種活動，提供最新發展的資訊，然後轉發給政府部門和利益相關(guan) 者。

　　在國家層麵，開展對話交流需要與(yu) 內(nei) 地有關(guan) 機構、其他協會(hui) 和商業(ye) 夥(huo) 伴密切合作。　　

　　“在國際上，香港船東(dong) 會(hui) 被譽為(wei) ‘亞(ya) 洲之聲’”。

　　我們(men) 支持自由貿易和公平競爭(zheng) ，並積極參與(yu) 全球和區域性海事發展。

　　目前，國際航運公會(hui) （ICS）海事委員會(hui) 和亞(ya) 洲船東(dong) 協會(hui) （ASA）船舶保險和賠償(chang) 責任委員會(hui) 均由香港船東(dong) 會(hui) 的代表擔任主席。

　　在過去的63年中，香港船東(dong) 會(hui) 融入航運業(ye) 的各項發展中，見證了行業(ye) 的起起伏伏。

　　貿易爭(zheng) 端加上全球經濟增長停滯不前，讓船東(dong) 感到不安。

　　而2020年限硫令生效，則讓整個(ge) 行業(ye) 更加充滿挑戰性。

　　陳佩珊表示，“在新的一年，對於(yu) 協會(hui) 來說，作為(wei) 代表區域性航運界的組織，繼續做一些積極和令人鼓舞的事情顯得尤為(wei) 重要。”

　　這使我們(men) 逐步走向未來。

　　在幫助會(hui) 員應對行業(ye) 不確定性方麵，香港船東(dong) 會(hui) 又做了什麽(me) 呢？

　　其實事情很多，大多都是承前啟後的。

　　在加強全球合作方麵也是如此。

　　此前，國際航運公會(hui) （ICS）接受香港船東(dong) 會(hui) 的提議，在香港成立中國辦事處，進一步鞏固香港作為(wei) 領先的航運中心的地位。　　

　　影響未來發展的另一個(ge) 重點是如何培養(yang) 航運人才。

　　目前，沒有足夠的措施來鼓勵年輕人從(cong) 事該行業(ye) 。

　　陳佩珊認為(wei) ，“年輕人才的培養(yang) 對於(yu) 航運業(ye) 尤其重要，因為(wei) 該行業(ye) 正經曆空前變化，不論是運營、技術、商業(ye) 還是法律和金融方麵。

　　我們(men) 必須要有合適的人才來應對這些變化。

　　在未來的幾年裏，香港船東(dong) 會(hui) 將在航運教育和培訓方麵與(yu) 政府和會(hui) 員公司緊密合作。”

　　參與(yu) 粵港澳大灣區發展建設也是一項令人振奮的長期計劃。

　　這項計劃將使香港航運業(ye) 發展成為(wei) 現代化、創新和高效的行業(ye) 。

　　香港船東(dong) 會(hui) 在2019年舉(ju) 辦的第四屆香港海運周舉(ju) 辦了首屆粵港澳大灣區論壇，這也是香港首個(ge) 以航運為(wei) 主題的大灣區論壇，以探討粵港澳大灣區建設給在海事和海事服務領域創造的增長潛力和商業(ye) 機會(hui) 。

　　這次論壇反響很好，香港船東(dong) 會(hui) 將在今年舉(ju) 辦第二屆論壇。

　　陳佩珊也為(wei) 香港近來的成功而驕傲。