受“全國公路暫免通行費”利好刺激，物流板塊表現強勁，申萬(wan) 物流指數2月17日上漲6.01%，位居104個(ge) 板塊第5位。板塊拉升帶動相關(guan) 主題基金淨值暴漲，作為(wei) 市場上少有的幾隻物流產(chan) 業(ye) 主題基金之一，工銀瑞信物流產(chan) 業(ye) 當日淨值大漲4.12%，累計淨值達2.0200元，實現翻番。

　　Wind數據顯示，2月17日，工銀瑞信物流產(chan) 業(ye) 淨值上漲4.12%，排名普通股票基金13/419位。更長期延伸，上海大眾(zhong) 物流公司 ，工銀瑞信物流產(chan) 業(ye) 基金自2016年3月1日成立以來，始終保持了上漲態勢。具體(ti) 來看，今年以來、最近6月、最近一年、最近兩(liang) 年、最近三年該基金複權單位淨值增長率分別為(wei) 17.85%、39.41%、59.68%、58.68%、78.45%，始終位居普通股票基金前1/3列。此外，該基金自成立以來近4年的時間裏，複權單位淨值增長率超過百分百，達102%，跑贏同期業(ye) 績基準93.87個(ge) 百分點，且年化收益率高達19.38%。

　　事實上，近日物流產(chan) 業(ye) 大漲源於(yu) 多重因素刺激。一方麵，“防疫”期間，政府出台諸多政策推動複工複產(chan) ，包含“免增值稅”以及“免公路通行費”等扶持政策；另一方麵，近期油價(jia) 下行通道也無形中降低了物流企業(ye) 的成本。同時，為(wei) 減少人員接觸，近期消費者從(cong) 線下轉為(wei) 線上的需求習(xi) 慣逐步培養(yang) ，將為(wei) 快遞等物流行業(ye) 帶來後續增長動力。

　　更長期來看，物流行業(ye) 一直維持較高的景氣度，廣發證券指出，物流業(ye) 自2013年起較期間內(nei) ，聯邦物流電話 ，一直維持在50%以上的景氣區間運行。《中國物流行業(ye) 市場前瞻與(yu) 投資戰略規劃分析報告》提到，去年1—11月，我國物流運輸保持了總體(ti) 平穩，穩中有進的發展態勢，去年前11月全社會(hui) 物流總額為(wei) 271.7萬(wan) 億(yi) 元，按可比價(jia) 格算，同比增長5.8%。

　　當前物流行業(ye) 估值水平整體(ti) 處於(yu) 合理的區間，Wind資訊統計，物流Ⅱ(申萬(wan) )指數目前市盈率(TTM)為(wei) 16.71，低於(yu) 曆史中位數22.76的水平。工銀瑞信物流產(chan) 業(ye) 業(ye) 績基準中的300運輸指數市盈率(TTM)17.26亦低於(yu) 20.07的曆史平均值，估值位於(yu) 較低水平。

　　銀河證券、海通證券等多家券商紛紛表示，未來看好物流產(chan) 業(ye) 的投資價(jia) 值。其認為(wei) ，疫情對物流行業(ye) 既是挑戰又是機遇，，物流需求貫穿國計民生各個(ge) 環節，疫情過後物流需求將快速回歸正常水平，預計擁有優(you) 質基因的快遞公司有望率先脫穎而出。目前多家物流企業(ye) 亦逐步恢複運力，並表示對未來充滿信心。