2月7日，是付憲軍(jun) 在家隔離的第8天。

　　作為(wei) 京東(dong) 物流華北區的一名自營物流師傅，2014年入職的付憲軍(jun) 已經在京東(dong) 物流工作了6年，他的常規運輸路線是河北往返山東(dong) 。

　　1月28日，是農(nong) 曆大年初三，已經返工的他接到了上級的緊急安排，在晚上十點出發，從(cong) 河北固安運輸一批醫療物資到湖北武漢的京東(dong) 亞(ya) 洲一號貨倉(cang) ，單次路程需要15小時。

　　回憶那趟運輸，付憲軍(jun) 向第一財經記者表示，“沒有休息過，隊長說加急，路上就加了次油換了個(ge) 班”。付憲軍(jun) 記得，那批物資有氧氣泵、口罩、護目鏡和防護服，約有23噸。

　　當時武漢已經下令封城，深圳德邦物流 ，付憲軍(jun) 回憶“路上沒車。”到達時，武漢高速口已經開始開啟了交通管製，司機都需要登記信息，檢測物品以及給車上消毒。

　　付憲軍(jun) 拉的那批醫療物資根據安排進入武漢京東(dong) 貨倉(cang) ，隨後再由小車配送。在和武漢貨倉(cang) 工作人員交接時，付憲軍(jun) 表示“隊長說了不讓下車，我們(men) 就遞下單子，讓他簽字，武漢倉(cang) 庫有人直接把門打開，卸完物資就走了。”交接過程中，付憲軍(jun) 一直戴著口罩和手套。

　　在1月30日從(cong) 武漢返回河北固安的家中後，付憲軍(jun) 去街道上報了路線並根據規定開始自主隔離。

　　向武漢的運輸是付憲軍(jun) 年後唯一一次運輸，隔離的生活與(yu) 此前忙碌的工作有著天壤之別。付憲軍(jun) 除了每天早晚測兩(liang) 次體(ti) 溫上報給街道，其餘(yu) 時間無所事事。

　　由於(yu) 也需要和家人隔離，付憲軍(jun) 已經連續8天一個(ge) 人呆在房間裏玩手機和看電視。除此以外，付憲軍(jun) 的上級也每天打電話給他，詢問身體(ti) 情況。令付憲軍(jun) 慶幸的是，目前為(wei) 止自己身體(ti) 狀況良好，體(ti) 溫也很正常。

　　另一名和他一起運輸的物流師傅同樣如此。付憲軍(jun) 表示在家隔離時彼此還會(hui) 交流，雙方在心理上難免有些緊張。

　　這次隔離也讓付憲軍(jun) 的本月收入有所下降。付憲軍(jun) 的收入由基本工資和績效構成，疫情爆發前，付憲軍(jun) 每個(ge) 月跑一萬(wan) 七千公裏，隔離後“估計會(hui) 減少幾千公裏，損失兩(liang) 三千塊錢吧。”但是付憲軍(jun) 表示，公司已經表示會(hui) 給補貼。

　　當記者問他在隔離結束後上級再次派他去武漢是否願意，他回答“去唄，公司號召就去，因為(wei) 公司對我們(men) 挺好的。”

　　張建春是付憲軍(jun) 的上級領導，京東(dong) 物流華北支線經理，他對第一財經記者表示，“大年三十就有對武漢醫療物資的運送要求，因為(wei) 在放假期間，我們(men) 就聯係師傅，(根據)離家遠近和返崗時間抽調了8名司機隨時準備出發。大年初三的時候，正好有一批物資緊急發往武漢，長沙物流網 ，因為(wei) 有兩(liang) 名司機初三返崗了就讓他們(men) 運送了一趟。”

　　提及手下員工的隔離，張建春表示，“不隔離對周圍人的心理都會(hui) 有影響。”同時，公司給隔離的員工免費提供生活用品以及給予補助。

　　但同時，運送物資後司機需要隔離也是多數物流公司麵臨(lin) 的難題。如果都以公路運輸醫療物資，那麽(me) 需要自主隔離的司機會(hui) 越來越多，無論是醫療物資還是民生物資運送會(hui) 受到影響。

　　張建春表示，隨著年後運力回升，京東(dong) 物流對發往武漢的物資采取幹線運送，即通過鐵路、航空運輸，同時采取固安轉鄭州，鄭州轉武漢周邊，周邊城市轉武漢的多段接駁方式，減少風險。