民航資源網2019年8月26日消息：關(guan) 於(yu) 其航班元搜索引擎在與(yu) 強大對手的競爭(zheng) 中的表現情況，穀歌談論地並不多，不過，外部數據供應商能夠幫助我們(men) 窺見一斑。

　　許多人認為(wei) ，搜索巨頭穀歌麵臨(lin) 的最初挑戰之一，將是它能否從(cong) 美國的Kayak以及歐洲的天巡（Skyscanner）那裏搶走忠實用戶。

　　在2010年以7億(yi) 美元收購ITA Software並獲得美國監管機構批準之後，穀歌在2011年夏季推出了穀歌航班（Google Flights）產(chan) 品，到目前為(wei) 止，該產(chan) 品已有8年曆史。

　　穀歌航班產(chan) 品在早期獲得的讚譽（甚至是來自競爭(zheng) 對手的讚譽），主要是圍繞其返回結果的速度之快，考慮到穀歌向來重視向其用戶快速提供搜索結果，這些讚譽並不令人感到意外。

　　同時，這也是使用ITA Software所研發的QPX係統帶來的直接結果，Kayak也曾使用過QPX係統，但在穀歌收購ITA Software幾年之後，Kayak轉而采用Amadeus的MetaPricer產(chan) 品。不過，穀歌航班的航空公司覆蓋寬度在好幾年內(nei) 一直是個(ge) 問題。

　　在這個(ge) 問題於(yu) 2012-2013年左右獲得解決(jue) 之後，外界的注意力重新回到穀歌將如何在用戶麵前推廣該產(chan) 品上麵。

　　紮根和發力

　　現在，穀歌航班已經成為(wei) 在穀歌上進行機票價(jia) 格搜索體(ti) 驗的核心部分，近年來，穀歌航班不斷增加更多的功能。

　　因此，現在穀歌已經成為(wei) 航班搜索領域的一個(ge) 重要玩家（正如Kayak等在穀歌收購ITASoftware時所擔心的那樣，Kayak當時也因此與(yu) 其它品牌商一起加入了公平搜索遊說組織）。

　　有兩(liang) 組數據可以證明穀歌航班在元搜索生態係統中日益增長的影響力以及用戶使用率。

　　首先，數據分析師服務商Jumpshot發現，與(yu) 之前幾年相比，穀歌航班的增長率加快了。

　　與(yu) 2016年相比，2017年第一季度，穀歌航班的獨立訪客（UV）數量躍升了27%，第二季度則增長了17%。

　　根據Jumpshot的數據，穀歌航班的增長率在2015和2016年相當平緩。

　　同時，用戶數量的增長也使得穀歌航班推薦給航空公司合作夥(huo) 伴的客戶數量大幅增長，憑借69%的增速，穀歌航班進入美國航司網站前九名之列。

　　以美國航空、美聯航和達美航空為(wei) 例，與(yu) 兩(liang) 年前相比，它們(men) 來自穀歌航班的流量達到三倍。

　　轉化率（元搜索過程中最重要的部分）據稱也很不錯，平均轉化率在25%左右，隻有西南航空的轉化率低至8%。

　　此時此地

　　Jumpshot表示，那些“不努力將所有信息放在穀歌航班上麵的航空公司，在獲取穀歌航班的轉化率方麵將會(hui) 受影響”，這意味著，大部分航空公司如果發現自己落後於(yu) 它人，它們(men) 最終將會(hui) 向穀歌全麵開放票價(jia) 接入。

　　SimilarWeb公布的相關(guan) 數據同樣也證明了穀歌航班在航班元搜索領域的競爭(zheng) 者地位，但比較的對象是Kayak。

　　SimilarWeb在對2017年2月至2018年1月間三家使用穀歌航班的航空公司的推薦量增速進行比較後發現，穀歌航班的表現要等於(yu) 或優(you) 於(yu) Kayak。

　　以美聯航為(wei) 例，來自穀歌航班的推薦量增長了29%，來自Kayak的推薦量增長了30%。

　　FlyFrontier則相反，其同期來自穀歌航班的推薦量增長了35%，來自Kayak的推薦量則增長了26%。