世界首次渡輪自適應通航

2020年02月18日 09時 沃燊海事

13日,Kongsberg Maritime宣布,上周在挪威一渡輪日常營運期間的“世界首次渡輪自適應通航”是在滿載乘客和車輛的情況進行的,展示了渡輪從(cong) 碼頭到碼頭的全自動化操作。

BastøFosen航運公司、KONGSBERG與(yu) 挪威海事局(NMA)的合作使此次具有裏程碑意義(yi) 的橫渡成為(wei) 將自主技術集成到日常航運運營中的關(guan) 鍵一步。
 

BastøFosen VI 號渡輪現在將使用由Kongsberg Maritime先進係統開發的自適應通航功能(adaptive transit),以增強其Horten-Moss航線的日常運營,同時繼續配備全部船員。

Kongsberg表示,該技術提供了一個(ge) 平台,可優(you) 化燃料消耗並減少溫室氣體(ti) (GHG)排放,並切實節省日常運營成本。

BastøFosen VI 號上完全集成的數字係統可完美自動執行所有靠離泊和橫渡功能,結果是更加精確的計時並提高了客戶滿意度:在去年12月的測試期間,Bastø Fosen VI 號始終保持在預定時間的兩(liang) 秒偏差內(nei) 到達。

BastøFosen公司首席執行官Øyvind Lund說:“現在,我們(men) 隻要按一下按鈕,我們(men) 其中一艘船便會(hui) 完全自動離開霍爾滕港的碼頭,橫渡奧斯陸峽灣,並順利停靠在莫斯港的碼頭。這使船員有更多時間專(zhuan) 注於(yu) 監視船舶並確保乘客安全,這對我們(men) 來說是采用該技術的主要驅動力。

他繼續說:“與(yu) 康士伯和NMA的成功合作是至關(guan) 重要,與(yu) 船長和船員溝通後的反饋也是如此。”“項目初始他們(men) 就加入其中,並且對他們(men) 在交付過程中的參與(yu) 度感到高興(xing) 。這是幫助,而不是替代。更高的精度可以提供更好的運輸:例如,我們(men) 現在可以預先計劃通航時間,從(cong) 而降低能耗。數字化和自動化是未來,我們(men) 為(wei) 成為(wei) 推動者感到自豪。”

目前,國家層麵以及國際監管機構仍處於(yu) 製定立法以適應海上自動化操作的早期階段,但是NMA通過與(yu) Bastø Fosen公司和KONGSBERG在Bastø Fosen VI 號上的合作,向世界展示了一條明確的前進道路。挪威海事局局長戴維·梅德哈格(Svein David Medhaug)說:“挪威是一個(ge) 小國家,但在海事行業(ye) 中我們(men) 很強大。”“這使我們(men) 能夠在全球大部分商船船隊中促進這些進步,我們(men) 很高興(xing) 能參與(yu) 其中。安全是我們(men) 的關(guan) 鍵問題,我們(men) 很高興(xing) 與(yu) Bastø Fosen和KONGSBERG等利益相關(guan) 方合作,以確保該技術既可持續又安全。”

BastøFosen VI 號現在進入為(wei) 期六個(ge) 月的試航期,在這段期間內(nei) ,稱為(wei) “自適應通航”的自動係統預計將控製該船的大部分服務,但船長將繼續在船,駕駛台也將配齊船員。目前,已安裝的設備不是完全自主的-如果檢測到其它船隻或物體(ti) 可能發生碰撞危險,該係統將發出警報,隨後由船長接管。

預計今年夏天,將在Bastø Fosen VI 號上安裝一個(ge) 由雷達和光電傳(chuan) 感器組成的避碰係統,並在秋季進行測試,但是即使自主化水平提升,船員也仍將留在駕駛台上。Bastø Fosen公司也將要求其船員定期進行手動通航操作。

KongsbergMaritime集成解決(jue) 方案執行副總裁Gunnar Pedersen在Bastø Fosen VI 號上發言時說:“隻需按一下按鈕,就可以離開碼頭、橫渡海峽、再次靠泊,這在世界上是首次。正如我們(men) 所看到的,操作過程也非常流暢。但是如果沒有像Bastø Fosen這樣的先進渡輪運營商、挪威海事局的支持以及像KONGSBERG這樣的技術提供商之間的合作,這一切都是不可能的。對於(yu) 每個(ge) 參與(yu) 人員而言,今天都是重要的一天–這就是未來。”

來源：沃燊海事