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國際快遞訂艙-快遞變慢遞 最後卡在了小區門口

 新聞     |      2020-02-19 01:10

  文 | 邢海洋

  武漢有一位微博博主@八荒以後 的帖子引來了網友們(men) 的唏噓。封城之下,物資一直穩定,沒有供應不足,但因為(wei) 近日小區改變了管理規則,每隔三天才能采購一次,很多人去囤積,她家的儲(chu) 備不足,一時餓了肚子。

  博主@八荒以後 的求助帖子很快引來上萬(wan) 次的轉發,網友們(men) 紛紛獻計獻策。我們(men) 得以了解到疫區百姓的采購方式:那裏很多小區每天都組織團購米、麵、青菜、肉,甚至還有水果和蛋糕;長江日報公眾(zhong) 號裏有一個(ge) 團菜,量有點大,可以找鄰居拚;在沒有物業(ye) 的老小區,社區街道的工作人員會(hui) 有組織送菜的方法;一些社區還有誌願者幫助采買(mai) 和配送。盒馬生鮮可以給附近的居民送貨,京東(dong) 超市可能爆倉(cang) 了但是可以送貨。封城之下物資供應基本充足,買(mai) 東(dong) 西偶爾有困難,但是買(mai) 不到也不可能。

 1月28日,北京某超市內(nei) ,民眾(zhong) 帶著口罩選購商品

1月28日,北京某超市內,民眾帶著口罩選購商品

  春節期間,當人們(men) 第一次意識到要宅在家裏,要做好長期宅的準備時,多地曾經冒出菜荒”,酒店飯館眼看營業(ye) 無望,將後廚的生鮮菜肴拋售出來,緩解了菜荒。此後食物供應漸趨平穩,美菜、盒馬、京東(dong) 和每日優(you) 鮮等生鮮App,乃至鄰裏菜蔬小店也趁機擴張,天寶物流 ,送菜上門漸成主流購物方式,銷量普遍是平日裏的數倍,以至於(yu) 頻頻爆倉(cang) ,不得不調整配送時間。與(yu) 年前唯一不同的是,即使你網上下了單,菜也不能送到家門口,你得自己到小區門口去取。

  本來,春節人手不足,快遞按慣例要“慢遞”上一陣子。這個(ge) 春節尤其慢。剛剛同事楊璐還在曬她從(cong) 東(dong) 京海購口罩的經曆,她1月31日從(cong) 東(dong) 京快遞出來的口罩,2月17日才轉運到北京,沒送到家呢。而我自己從(cong) 唐山購買(mai) 的些日用品,也是半個(ge) 月後才送到的。特殊時期,快遞慢了下來,要麽(me) 遲遲不發貨,要麽(me) 遲遲不到貨。個(ge) 別情況下,因為(wei) 封路的原因還遭遇退單,因為(wei) 物價(jia) 變動,商家還會(hui) 反悔。閑在家裏的消費者本來就無聊,於(yu) 是每天N遍地刷快遞信息,主觀感受上,快遞更“慢”了。本來令國人驕傲的“新四大發明”之一的網購,體(ti) 驗一下子變得不那麽(me) 好了。憋在鬥室之中,網購本可以承擔後勤保障和打發時間、分散注意力的功能,可遲遲不到的快遞反而加重了人們(men) 的心理負擔。

  快遞何其慢?隻有個(ge) 例,沒有統計數據,這裏不妨從(cong) 淘寶都不得不改變了發貨和收貨時間上感受一下:發貨時間上,淘寶對賣家的要求改為(wei) 須在買(mai) 家付款後48小時內(nei) 點擊發貨,並在點擊發貨後72小時內(nei) 完成攬收。也就是說從(cong) 接單到快遞攬收,足有5天的時限。收貨方麵,通過快遞、EMS發貨的,自“賣家已發貨”狀態起的20日後,係統會(hui) 自動確認收貨。這就意味著從(cong) 買(mai) 家下單到收貨,平台為(wei) 商品在路上留出了足足22天的時間,比過去多出來一倍。

 2020年2月14日,北京迎來降雪天氣,快遞小哥忙著送貨。圖 | 視覺中國

2020年2月14日,北京迎來降雪天氣,快遞小哥忙著送貨。圖 | 視覺中國

  2月10日起,各大快遞公司均宣布了複工,但據G7物聯網平台&車滿滿2月16日數據,全國物流運輸狀況仍受到疫情較大影響,整車物流流量對比旺季恢複率為(wei) 22%,作為(wei) 商貿流通毛細血管的零擔物流恢複率則僅(jin) 為(wei) 1.1%。為(wei) 把疫情風險降低到最小,各地對複工有嚴(yan) 格的限製,處於(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈中的企業(ye) ,也因為(wei) 上下遊的聯動,互相牽製著難以滿負荷運行。物流業(ye) 是聯係各行各業(ye) 以及消費者的血液循環係統,如果機體(ti) 喪(sang) 失了活力,循環係統也難以獨立高效率運行。且如果貿然開足馬力,就麵臨(lin) 著無米之炊的境地。舉(ju) 步維艱的物流業(ye) ,對於(yu) 規模化複工多是觀望的態度。

  去年初曾有一份調查顯示,76.31%的快遞員來自農(nong) 村,15.89%的快遞員來自縣城,僅(jin) 有7.8%來自城市。我們(men) 可以據此推測,有八、九成的快遞員並非本地人,而是外來人口。人社部統計的數據顯示,我國外出農(nong) 民工有1.7億(yi) 多人,截止到目前,其中大多數的人還沒有踏上返程。返回大城市的路途遙遙,嚴(yan) 控之下更是步步阻礙。近日有來自政府方麵的報道,雲(yun) 南昭通的返鄉(xiang) 過節務工人員,居然是在政府工作人員和醫務人員護送下,搭乘返崗專(zhuan) 車回浙江的工廠上班,可見外來人員返城之難。而快遞公司在大城市的神經末梢多是加盟店,規模小,結構鬆散,哪有可能被政府護送著,組團點對點地返城打工。

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