新加坡通過自動化、智能技術以及能源效率保障其港口的未來發展。

　　新加坡目前擁有五座集裝箱碼頭：丹戎巴葛（Tanjong Pagar）、吉寶（Keppel）、布蘭(lan) 尼（Brani）和帕西爾班讓1號和2號（Pasir Panjang Terminals 1 and 2）。當前，新加坡這個(ge) 城市國家正在建設一個(ge) 新項目：大士港（Tuas Port）。建成後，大士港將取代這些港口，成為(wei) 世界上最大的全自動化港口。

　　大士港共分四期，一期建設始於(yu) 2016年，二期於(yu) 2019年啟動。大士港建成後，將集中新加坡所有的集裝箱作業(ye) ，每年可吞吐高達6500萬(wan) 個(ge) 20英尺標準集裝箱，2018年新加坡集裝箱吞吐能力為(wei) 3600萬(wan) 標準箱。

　　該港口將從(cong) 2021年開始逐步開放，屆時將有兩(liang) 個(ge) 泊位投入運營。到2027年，丹戎巴葛（Tanjong Pagar）、吉寶（Keppel）和布蘭(lan) 尼（Brani）的集裝箱業(ye) 務將轉移至大士港。到2040年項目完工時，帕西爾班讓（Pasir Panjang）碼頭的業(ye) 務也將轉移至此。

　　一期工程的最後一個(ge) 沉箱於(yu) 2019年4月安裝，二期工程的首個(ge) 沉箱於(yu) 7月安裝。這些大型水密結構通過氣壓將水保持在外，比傳(chuan) 統施工方法（如打樁）更為(wei) 快速。二期建設是該項目規模最大的階段，將填海387公頃，建造8.6公裏長的碼頭岸線，並現場製造227個(ge) 沉箱。二期工程將增加2100萬(wan) 個(ge) 標準箱吞吐量。

　　2019年10月，新加坡總理李顯龍在新加坡港務集團（PSA）舉(ju) 辦的“邁向大士港”200周年紀念活動上表示：“雖然碼頭規模是競爭(zheng) 力的核心組成部分，但大士港不僅(jin) 僅(jin) 將是一座更大的碼頭，也是一個(ge) 拓展當前視野、重新思考航運未來的機會(hui) 。

　　他表示：“大士港建設於(yu) 一個(ge) 全新的選址之上，因此我們(men) 可以從(cong) 一個(ge) 全新的角度進行設計，並著力凸顯創新和可持續發展的目標。大士港充足的吞吐能力還將為(wei) 我們(men) 吸引航運公司和聯盟機構，並可容納全球最大的集裝箱船。”

　　自動化技術將是大士港運營的關(guan) 鍵。這將包括無人駕駛車輛，如自動化堆場起重機、無人機、數據分析和負責港口運輸的無人卡車。這種技術將由運營中心控製，從(cong) 室內(nei) 對設備進行監測和操作。

　　通過使用無人機執行此前需要人工執行的任務，如高空維修和故障評估，能夠提高安全性。

　　隨著新加坡轉向5G技術，這些手段都將得到加強。2019年6月，新加坡任命電信專(zhuan) 家M1和Singtel進行5G試驗，並致力於(yu) 開發基於(yu) 智能技術的運營。

　　大士港水域將采用先進的港口運營係統進行管理，例如下一代船舶交通管理係統，該係統能夠及早發現熱點，並為(wei) 船舶提供最有效的航線建議，實現最安全、暢通的停泊方式。

　　李顯龍表示：“我們(men) 在大士港預留了空間，將港口與(yu) 工業(ye) 結合起來，使企業(ye) 能夠靠近港口及其更廣泛的生態係統，並從(cong) 中獲益，就像樟宜機場周圍建立的工業(ye) 區一樣。我們(men) 希望這樣的共同布局將產(chan) 生商業(ye) 機會(hui) 的協同作用並改善服務，為(wei) 我們(men) 創造更多的空間來定製物流安排，例如利用航空樞紐進行海空貨物聯運。”

　　新加坡港務集團（PSA）自動化和智能港口技術的六大應用：

　　碼頭起重機

　　PSA研發了一種自動化雙車碼頭起重機，跨度為(wei) 25列集裝箱，起吊高度為(wei) 55米。同時，還開發了基於(yu) 視頻分析和機器人技術的解決(jue) 方案，用於(yu) 碼頭的錐進和解錐（coning and deconing）作業(ye) 。

　　軌道式龍門吊

　　PSA的自動軌道式龍門吊采用光學攝像機、激光傳(chuan) 感器和通信協議組成的網絡，為(wei) 全電動，並具有再生驅動係統，可在集裝箱下降運動時將電力返回電網。專(zhuan) 業(ye) 人員可在指揮中心內(nei) 監控多台龍門吊，並使用基於(yu) 人工智能的規劃平台對港口堆場作業(ye) 進行預測和優(you) 化。

　　自動導向車

　　集裝箱從(cong) 碼頭到堆場的運輸將由無人駕駛自動導向車進行。這種導向車為(wei) 雙向全輪轉向，由具有再生製動能力的全電動傳(chuan) 動係統驅動，使其直接排放為(wei) 零。使用快速充電樁網絡將為(wei) 車輛供電，並根據智能車隊管理和優(you) 化係統對充電樁網絡進行優(you) 化布局。

　　預測性和規定性維護

　　大士港將采用預測性和規定性維護，以減少設備停機時間，提高工程團隊生產(chan) 力。傳(chuan) 感器和數據分析將實現在故障發生前預先處理故障，人工智能和機器學習(xi) 將應用於(yu) 數據集，對影響可靠性的根本原因進行更深入分析。

　　人工智能提高碼頭效率

　　PSA的碼頭運營係統（TOS）將協調大士港碼頭的運營。TOS使用數據分析、人工智能和機器學習(xi) 來優(you) 化自動化運營，並提高碼頭效率。操作人員和管理人員將通過用戶友好的界麵和儀(yi) 表盤獲得數據驅動的信息，從(cong) 而做出更好的決(jue) 策。

　　智能電網