針對2018年陽明海運集裝箱船發生的集裝箱落水事故，澳大利亞(ya) 當局近日公布調查報告，要求陽明海運支付相關(guan) 清理費用約2000萬(wan) 澳元（約合人民幣9384.39萬(wan) 元）。

　　2018年6月1日，陽明海運“發明”輪（YM Efficiency）自高雄港前往澳大利亞(ya) ，在接近悉尼港時於(yu) 新南威爾斯州外海遭遇風浪，當時有81個(ge) 集裝箱在悉尼港外落海，另有62個(ge) 集裝箱受損，全體(ti) 船員並無傷(shang) 亡。

　　今年2月13日，澳大利亞(ya) 運輸安全局（The Australian Transport Safety Bureau）公布結案調查報告指出，落海的集裝箱中有66個(ge) 已被尋獲，還有15個(ge) 下落不明。此外，當時“發明”輪的拉係平台、附加結構和舷梯也受到損傷(shang) 。

　　至於(yu) “發明”輪集裝箱落海的善後工作，澳大利亞(ya) 海事安全局（Australian Maritime Safety Authority）估計，相關(guan) 清理費用可能高達2000萬(wan) 澳元。海事安全局指出，相關(guan) 費用應該由陽明海運負擔，但一直沒有收到陽明海運支付的款項。

　　報告稱，當時船上受影響區域內(nei) 集裝箱重量和分布超過了船舶貨物係固手冊(ce) （Cargo Securing Manual）所允許的力量極限，在貨物安置過程中也沒有符合檢查手冊(ce) 所要求的拉係力限度。因此，這起事件的責任歸屬完全來自船上管理人員。

　　對於(yu) 澳大利亞(ya) 方麵的要求，陽明海運回應稱，保險公司日前已派專(zhuan) 家赴當地評估，認為(wei) 集裝箱打撈行為(wei) 對於(yu) 環境保護並無太大助益，而且集裝箱掉落範圍為(wei) 公海而非澳大利亞(ya) 領海範圍，雙方針對清潔方式與(yu) 費用存在歧見，目前已經交給海事保險公司處理中。如果雙方溝通無法達成共識，後續不排除走上法律訴訟程序以維護公司權益。

　　由於(yu) 陽明海運拖欠相關(guan) 清理費用，澳大利亞(ya) 海事安全局於(yu) 2月7日向澳大利亞(ya) 聯邦法院申請扣船，2月9日在悉尼Botany港扣押了陽明海運“展明”輪（YM Eternity）。隨後，法院在2月10日發出釋放命令，澳大利亞(ya) 海事安全局終止了對“展明”輪的扣押。