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船運需求持續低迷

綜合指數繼續下探

　　因新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，國內(nei) 大部分企業(ye) 推遲複工，終端需求無法釋放，國際幹散貨運輸市場船運需求持續低迷，各船型市場均呈現貨少船多的局麵，遠東(dong) 幹散貨指數FDI延續春節前的下跌走勢。2月13日，上海航運交易所發布的遠東(dong) 幹散貨指數（FDI）綜合指數為(wei) 548.71點，運價(jia) 指數為(wei) 706.50點，租金指數為(wei) 312.02點，較節前（1月23日，下同）分別下跌11.8%、11.8%和11.7%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩(liang) 洋市場震蕩下行。太平洋市場，上周末“DAMIEN”台風的影響逐漸消除，本周澳大利亞(ya) 丹皮爾和黑德蘭(lan) 港恢複運營，澳大利亞(ya) 發貨人開始在市場上詢船，不過市場總體(ti) 貨盤有限，運力仍偏多，加上國際燃油價(jia) 格下跌，遠程礦航線也無支撐，澳大利亞(ya) 丹皮爾至青島航線運價(jia) 繼續承壓下行。13日，市場報出，受載期為(wei) 2月29日到3月2日，丹皮爾至青島航線成交價(jia) 為(wei) 5.55美元/噸。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為(wei) 2170美元，較節前下跌25.9%；澳大利亞(ya) 丹皮爾至青島航線運價(jia) 為(wei) 5.573美元/噸，較節前下跌11.3%。遠程礦航線，雖然巴西礦山Vale有在市場上詢船，但總體(ti) 貨量偏少，難以扭轉運力過剩局麵，租家談判優(you) 勢明顯，遠程礦航線運價(jia) 繼續走跌。13日，市場報出，3月4日的受載期，巴西圖巴朗至青島航線成交價(jia) 為(wei) 12.75美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價(jia) 為(wei) 12.996美元/噸，較節前下跌21.7%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船太平洋市場和糧食航線先抑後平。太平洋市場，因為(wei) 疫情的影響，電廠煤炭日耗持續偏低，電廠和貿易商放緩采購步伐，上半周市場總體(ti) 貨盤不多，運力過剩，太平洋市場租金延續節前下跌走勢。由於(yu) 租金較低，市場上有不少船舶拋著。下半周，FFA遠期合約價(jia) 格上漲，煤炭、鐵礦等貨盤略有增加，太平洋市場租金止跌微漲。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為(wei) 4361美元，較節前下跌9.7%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為(wei) 3700美元,較節前下跌10.8%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價(jia) 為(wei) 4.625美元/噸，較節前下跌6.1%。糧食航線，由於(yu) 市場貨少船多，加上國際燃油價(jia) 格下跌，節後糧食航線運價(jia) 下跌明顯。下半周，隨著3月份南美大豆貨盤略增，市場略有好轉，運價(jia) 止跌。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價(jia) 為(wei) 28.941美元/噸，較節前下跌13.7%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東(dong) 南亞(ya) 市場低位震蕩。本周東(dong) 南亞(ya) 市場有些月底的煤炭貨盤放出，但熟料、鋁礬土、鎳礦等貨盤依然稀少，市場總體(ti) 貨盤不多，運力過剩嚴(yan) 重，因為(wei) 疫情的影響，部分船東(dong) 不願跑回國航線，回國航線租金基本到底，中國北方往東(dong) 南亞(ya) 方向壓力仍較大，租金跌幅較為(wei) 明顯。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為(wei) 2798美元，較節前下跌1.7%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為(wei) 4732美元，較節前下跌0.7%；中國渤海灣內(nei) -東(dong) 南亞(ya) 航線TCT日租金為(wei) 1869美元，較節前下跌14.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價(jia) 為(wei) 6.114美元/噸，較節前下跌3.2%；菲律賓蘇裏高至中國日照航線鎳礦運價(jia) 為(wei) 7.006美元/噸，較節前下跌2.7%。

----上海航運交易所信息部 莫雲(yun) 萍----

　　 船運需求持續低迷 綜合指數繼續下探

　　因新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，國內(nei) 大部分企業(ye) 推遲複工，終端需求無法釋放，國際幹散貨運輸市場船運需求持續低迷，各船型市場均呈現貨少船多的局麵，遠東(dong) 幹散貨指數FDI延續春節前的下跌走勢。2月13日，上海航運交易所發布的遠東(dong) 幹散貨指數（FDI）綜合指數為(wei) 548.71點，運價(jia) 指數為(wei) 706.50點，租金指數為(wei) 312.02點，較節前（1月23日，下同）分別下跌11.8%、11.8%和11.7%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩(liang) 洋市場震蕩下行。太平洋市場，上周末“DAMIEN”台風的影響逐漸消除，本周澳大利亞(ya) 丹皮爾和黑德蘭(lan) 港恢複運營，澳大利亞(ya) 發貨人開始在市場上詢船，不過市場總體(ti) 貨盤有限，運力仍偏多，加上國際燃油價(jia) 格下跌，遠程礦航線也無支撐，澳大利亞(ya) 丹皮爾至青島航線運價(jia) 繼續承壓下行。13日，市場報出，受載期為(wei) 2月29日到3月2日，丹皮爾至青島航線成交價(jia) 為(wei) 5.55美元/噸。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為(wei) 2170美元，較節前下跌25.9%；澳大利亞(ya) 丹皮爾至青島航線運價(jia) 為(wei) 5.573美元/噸，較節前下跌11.3%。遠程礦航線，雖然巴西礦山Vale有在市場上詢船，但總體(ti) 貨量偏少，難以扭轉運力過剩局麵，租家談判優(you) 勢明顯，遠程礦航線運價(jia) 繼續走跌。13日，市場報出，3月4日的受載期，巴西圖巴朗至青島航線成交價(jia) 為(wei) 12.75美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價(jia) 為(wei) 12.996美元/噸，較節前下跌21.7%。

　　巴拿馬型船市場