該中國船東(dong) 計劃在2015年前，通過訂造新船以及購買(mai) 二手船，實現船隊規模翻倍

　　中國新興(xing) 船東(dong) 企業(ye) – 山東(dong) 海運計劃訂造最多12艘卡姆薩型船，並另行采購二手船隻，以將現有船隊規模翻番。

　　據消息人士告知，這家國有航運公司已與(yu) 多家中國船廠，就這批8.2萬(wan) 噸位的新造船展開洽談。另據他們(men) 透露，將為(wei) 這批卡姆薩型船提供融資的是中國目前最活躍的船舶租賃機構 – 民生金融租賃公司。

　　他表示：“包括新造船在內(nei) ，我們(men) 目前約有236萬(wan) 載重噸的運力。接下來的船隊增容將主要通過訂造新船，以及購買(mai) 不超過5年船齡的船舶達成。”

　　對於(yu) 計劃訂造卡姆薩型船的市場傳(chuan) 聞，這位官員同樣不予否認，不過他表示相關(guan) 洽談尚處初步階段。

　　“除此之外，我公司對其它船型，諸如6.4萬(wan) 噸位的船舶，以及靈便型船也很感興(xing) 趣。”他補充道。

　　另據消息人士透露，山東(dong) 海運將接手中通遠洋（Centrans）訂於(yu) 渤海船舶重工的2艘18萬(wan) 噸位的散貨船。

　　據他們(men) 稱，渤海已於(yu) 去年完成上述2艘船的建造工作，但由於(yu) 中通方麵無力支付船款，故沒有完成交付。

　　對此，山東(dong) 海運的官員證實已對這2艘海岬型船表達購買(mai) 意向，但離最終敲定尚需時日。

　　他說，“也有可能最終不會(hui) 買(mai) 。”

　　該官員指出，盡管公司有建立大型船隊的雄心，但這一計劃並非刻板不變。公司將“靈活操作，在必要時加以修正，以期符合市場需求。”

　　山東(dong) 海運於(yu) 2010年10月成立，其股東(dong) 是以省政府為(wei) 背景的多家工業(ye) 及運輸公司，其中包括礦業(ye) 公司、鋼鐵製造企業(ye) 、船廠、港口及高速公路公司等。當初成立的目的主要是為(wei) 省級鋼鐵及煤炭貿易商運輸鐵礦產(chan) 品。

　　目前該公司據悉共運營至少10艘散貨船，其中3艘為(wei) 海岬型船。

　　另據了解，該公司於(yu) 5月在渤海船舶重工訂造4艘25萬(wan) 噸位的超大型礦砂船（VLOC），交付期定在2015年。價(jia) 款信息未予公布，但據業(ye) 內(nei) 人士估計在每艘5800萬(wan) 美元左右。

　　上述船隻交付後，將用於(yu) 為(wei) 必和必拓（BHP Billiton）運送礦砂，為(wei) 期10年。

　　根據倫(lun) 敦經紀商Clarksons的數據，該公司另還在渤海訂有2艘18萬(wan) 噸位的散貨船。其中1艘已臨(lin) 近交付，另1艘定於(yu) 明年交付。