【專(zhuan) 業(ye) 分類】規劃發展 【文章編號】30-2020-0015

　　前幾天和韓濤老師互相拜年。在對疫情的發展進行了分析之後，我倆(lia) 不約而同地想到了一個(ge) 問題：什麽(me) 最受影響？

　　我覺得是二線洲際航線。二線洲際航線麵臨(lin) 一個(ge) 非常尷尬的處境——在沒有穩定的來往客流的前提下，二線洲際的客流基礎極為(wei) 單一，並且高度依賴補貼。在地方政府補貼被防疫大幅度消耗的情況下，即使疫情結束，對二線洲際的補貼也很難被排在政府的最優(you) 先事項進行考慮。

　　因此，在疫情之後的重建階段，二線洲際航線將受到很大的影響。同時，二線城市可能也需要調整策略，從(cong) 而以最少的錢撬動最大的招商引資效益。為(wei) 了明白這個(ge) 問題，我們(men) 不妨先思考一個(ge) 問題：二線洲際的客流是誰？

　　首先來看一條美洲-亞(ya) 洲的二線洲際中商業(ye) 上極為(wei) 成功的線路：達美航空的美國底特律——日本名古屋。兩(liang) 端都是各自國家的“二線”，但這一班飛機可以維持冬季每周三班，夏季每日一班A330neo的頻率。

　　對汽車行業(ye) 熟悉的讀者可能馬上能猜出這一班航班靠誰支撐——豐(feng) 田。豐(feng) 田以其世界上第一大汽車企業(ye) 的體(ti) 量，支持了從(cong) 其總部始發的很多航線：

　　1.達美的名古屋-底特律（達美樞紐）；

　　2.漢莎的名古屋-法蘭(lan) 克福（漢莎樞紐）；

　　3.日航的名古屋-天津（天津有個(ge) 一汽豐(feng) 田工廠）；

　　可以看到一個(ge) 非常奇異的現象——是達美和漢莎，而非全日空或日航，開通了來往名古屋的洲際航線。為(wei) 什麽(me) 呢？

　　一方麵，美國、日本和德國是世界上三大汽車強國，零部件供應商往來十分密切。例如，德國博世和美國的博格華納都會(hui) 供應給日本的豐(feng) 田；日本的曙製動工業(ye) 和美國的德爾福都會(hui) 供應給德國的大眾(zhong) ；日本的愛信和德國的ZF都會(hui) 供貨給美國的通用。

　　但是，對於(yu) 豐(feng) 田這樣體(ti) 量巨大的單一客戶，采購關(guan) 係永遠是以“供應商拜訪客戶”為(wei) 主，以“客戶拜訪供應商”為(wei) 輔。因此，本國客戶對航線有更強的需求，驅動達美和漢莎開航。

　　同時，由於(yu) 製造業(ye) 追求便宜地租、便宜人工、便宜能源、便宜運輸的四便宜特性，不少車廠的海外工廠都設在郊區。例如豐(feng) 田在肯塔基州的喬(qiao) 治城（人口僅(jin) 29098人）和法國的奧南（人口8797人）都設有工廠。這些地方人跡稀少又距離遙遠，由本國航空公司以軸幅式網絡接駁，無疑是更好的做法。（天津是一個(ge) 例外——因為(wei) 太近了，可以用窄體(ti) 客機飛行，就無所謂了）

　　因此，對於(yu) 來往名古屋的歐亞(ya) 、美亞(ya) 洲際航線，可以看到驅動力有兩(liang) 個(ge) ：

　　1.散布在美國、歐洲各地的豐(feng) 田供應商（去日本的需求）；

　　2.散布在美國、歐洲各地的豐(feng) 田海外工廠（離開日本的需求）。

　　因此，隻要豐(feng) 田繼續維持世界第一車企的地位，總部經濟就能一直保證這兩(liang) 條二線洲際不愁客人。

　　事實上，中國也有類似的例子：鄭州，不過是在貨運。河南航投2014年投資了盧森堡貨運（CV）以後，就借著2011年入駐的富士康的東(dong) 風一路成長。

　　事實證明，隻要當地有幾個(ge) 在全球舉(ju) 足輕重，有著強大話語權的企業(ye) ，別說二線洲際了，就連樞紐都能硬生生建出一個(ge) 來：例如，通用、福特、克萊斯勒三大車企的差旅需求造出了底特律，成就了西北航空和共和航空（今天的達美航空）；寶馬、奔馳、奧迪的差旅需求造出了慕尼黑，成就了今天的漢莎航空。同樣的，西雅圖不算大，但靠著

　　這樣的例子，在大城市更多一些：例如，蘋果是美聯航舊金山-上海航線的大客戶；微軟是北京-西雅圖的大客戶；高盛等投行是紐約-倫(lun) 敦-香港的大客戶；不一而足。

　　但是，中國的二線城市還沒有產(chan) 生這樣的企業(ye) 的土壤。這是由中國發展程度不均的現實決(jue) 定的——二線的外資投資環境確實不如一線，一線不如香港，這是鐵一般的事實。

　　工商客流不多，那麽(me) 旅遊客流呢？旅遊我們(men) 可以分為(wei) 兩(liang) 者，外國人入境遊和國人出境。

　　外國人入境遊方麵，成都和西安、杭州的旅遊資源都不錯：成都有大熊貓、西安有兵馬俑、杭州有西湖，都是老外喜歡的中國景點。不過，正如我們(men) 去美國、歐洲不會(hui) 隻去一個(ge) 城市一樣，老外來中國可不會(hui) 隻去一個(ge) 點——北京、上海、成都、杭州、西安都想逛逛，最好再遊覽一下長江三峽桂林山水，最後去香港買(mai) 點東(dong) 西。

　　因此，一個(ge) 老外的行程可能是這樣的：

北京入境，天安門長城逛一圈；

坐高鐵到西安（正好體(ti) 驗傳(chuan) 說中的“中國子彈頭列車”），然後兵馬俑逛一圈；

坐國內(nei) 線或高鐵到成都，看熊貓；

坐飛機到杭州，西湖走一圈；

坐高鐵到上海，看看外灘；

最後從(cong) 上海離境。