一場疫情，讓生鮮行業(ye) 進入了“冰火兩(liang) 重天”的境地。

　　一邊是線上搶菜讓生鮮電商訂單量暴增，另一邊則是農(nong) 產(chan) 品滯銷，農(nong) 戶損失慘重。目前，大型農(nong) 產(chan) 交易中心和農(nong) 貿菜市場停業(ye) ，農(nong) 產(chan) 品長期依賴的線下交易幾乎停轉；同時，道路封閉、物流複工率低導致農(nong) 產(chan) 品運輸受阻。從(cong) 這次疫情的狀況看，農(nong) 產(chan) 品的運輸“斷鏈”問題明顯，供與(yu) 需之間其實是缺乏橋梁的。

　　我國生鮮農(nong) 產(chan) 品分布是不均衡的：內(nei) 蒙盛產(chan) 牛羊肉，漁業(ye) 集中在沿海地帶，生鮮供應鏈的冷鏈運輸原本應該讓這些當地產(chan) 品在全國甚至全球範圍內(nei) 扁平化流動。但國內(nei) 的生鮮冷鏈是割裂的。有些冷鏈企業(ye) 服務的僅(jin) 僅(jin) 是某一個(ge) 區域，有些冷鏈企業(ye) 可能服務於(yu) 某一個(ge) 冷鏈的幹線、長途運輸，有些隻是服務於(yu) 某一個(ge) 城市的配送。

　　每場危中必定孕藏著“機”，就像2003年的SARS成就了阿裏和京東(dong) 。我對生鮮供應鏈和冷鏈物流的未來發展是樂(le) 觀的，因為(wei) 疫情會(hui) 倒逼生鮮行業(ye) 的改革，無論是政策，還是消費者觀念和行為(wei) 的變化，都將成為(wei) 變革的推手。

　　首先，消費者的生鮮食品消費結構會(hui) 進行相應的改變。此前，國內(nei) 熱衷於(yu) 活禽活畜消費，但此次疫情將會(hui) 加速政府對活禽活畜交易市場的整改，以及加快取締或規範城市內(nei) 中小型農(nong) 貿市場，另外疫情也會(hui) 在某種程度改變人們(men) 對鮮活產(chan) 品消費的觀念，這都將會(hui) 引起冷凍、冰鮮禽肉食品的需求爆發。

　　其次，疫情的爆發，將提高消費者對生鮮食品的新鮮健康度需求，同時會(hui) 加大政府對食品安全的管理力度，進而推進生鮮食品的冷鏈普及度，加快冷鏈物流需求的爆發。2018年中國生鮮品類中，果蔬類冷鏈物流應用比例僅(jin) 為(wei) 20%-30%、肉類為(wei) 34%-38%、水產(chan) 類為(wei) 40%-45%，而發達國家的平均水平為(wei) 90%-96%，有巨大的上升空間。

　　另外，疫情、豬瘟、禽流感等都將加快推進養(yang) 殖業(ye) 的轉型升級，不能形成養(yang) 殖屠宰加工銷售全產(chan) 業(ye) 鏈的小規模畜禽企業(ye) 會(hui) 逐漸被淘汰，標準化養(yang) 殖、集中屠宰、冷鏈物流等將會(hui) 普及應用，過去活豬長距離調運的現象將逐漸減少，冷鏈運輸肉品將成為(wei) 常態。

　　疫情讓生鮮電商崛起，也讓他們(men) 再度思考供應鏈優(you) 化及降低物流履約成本等問題。這是一座必須攻克的大山。傳(chuan) 統冷鏈的局限性根本無法滿足現代生鮮零售需求，因此將激發大型供應鏈及冷鏈物流平台的崛起，生鮮供應鏈的信息化、網絡化等全鏈條的管理能力、實現冷鏈物流的“降本增效”都將成為(wei) 生鮮零售企業(ye) 的高競爭(zheng) 壁壘。

　　接下來，冷鏈物流的需求爆發，也會(hui) 加速冷鏈的技術驅動來實現轉型升級。大數據、智能倉(cang) 儲(chu) 係統等正在冷鏈物流行業(ye) 大範圍普及，真正的形成“智慧化”冷鏈。

　　對於(yu) 這次機會(hui) ，我認為(wei) 平台化的生鮮供應鏈更能抓住。

　　想要從(cong) 根本上解決(jue) 農(nong) 產(chan) 品滯銷和供需不平衡的問題，我認為(wei) 必須完善農(nong) 產(chan) 品的供應鏈網絡。生鮮農(nong) 產(chan) 品生產(chan) 出來之後，就需專(zhuan) 業(ye) 的冷鏈鮮倉(cang) 對其進行及時的保鮮、保存，保證食品新鮮健康，延長保質期，降低耗損率。

　　針對產(chan) 地冷鏈建設，國家已有相關(guan) 政策。2020年2月5日，《中共中央國務院關(guan) 於(yu) 抓好“三農(nong) ”領域重點工作確保如期實現全麵小康的意見》發布，明確指出將啟動農(nong) 產(chan) 品倉(cang) 儲(chu) 保鮮冷鏈物流設施建設工程，支持家庭農(nong) 場、農(nong) 民合作社、供銷合作社、郵政快遞企業(ye) 、產(chan) 業(ye) 化龍頭企業(ye) 建設產(chan) 地分揀包裝、冷藏保鮮、倉(cang) 儲(chu) 運輸、初加工等設施，並安排中央預算內(nei) 投資，支持建設一批骨幹冷鏈物流基地。

　　九曳供應鏈這些年來也在加大全國的倉(cang) 儲(chu) 布局。目前九曳供應鏈國內(nei) 已開通30個(ge) 生鮮雲(yun) 倉(cang) ，布局26個(ge) 核心城市，輻射7大區域，基本覆蓋全國。雲(yun) 倉(cang) 是生鮮供應鏈的核心，通過全國分倉(cang) ，才能快速將產(chan) 地倉(cang) 的生鮮產(chan) 品分撥到全國各地，滿足當地的消費需求。

　　尤其在這次疫情中，倉(cang) 儲(chu) 體(ti) 係的重要性開始體(ti) 現出來。

　　工作中，我們(men) 親(qin) 眼見證了這些變化。疫情期間，盒馬、叮咚等生鮮零售端訂單量暴增，我們(men) 很多生鮮食品類客戶都在利用九曳全國各倉(cang) 的庫存對當地的新零售渠道進行大量補貨，保證市場供應。”

　　舉(ju) 例來說，我們(men) 的客戶之一科爾沁牛肉，會(hui) 將產(chan) 品直接存放在九曳供應鏈的內(nei) 蒙鮮倉(cang) 裏，我們(men) 根據消費大數據和客戶需求往全國各倉(cang) 調撥庫存。科爾沁接到消費者訂單之後，九曳便就近調撥庫存配送給消費者，保證當地消費者的供應以及降低物流履約成本。