受疫情和防疫政策的影響，春節後生產(chan) 運行恢複明顯延後。作為(wei) 經濟運行保障的物流行業(ye) ，也出現了明顯的滯動：開工率、開工充足率及恢複率明顯比往年低。如果物流公司延後狀態持續，對疫情之後的經濟複蘇將有嚴(yan) 重的阻礙。

以下圖對比了2019年正月初一和2020年正月初一之後，全國範圍內(nei) 在路歌平台上的物流項目的複工情況。

圖中可見： 2020年和2019年的開工率相比，嘉誠國際物流 ，從(cong) 正月初四開始，2020年的複工率開始逐漸低於(yu) 2019年同期。隨著疫情的發展，到正月十九，已經低於(yu) 2019年同期的53％；路歌平台上的物流項目複工速度較為(wei) 緩慢。

圖中可見，物流項目的複工項目充足率從(cong) 2020年正月初六開始逐漸與(yu) 2019年同期拉開差距，截至2020年正月十九複工項目充足率僅(jin) 為(wei) 32.76％，下降55.37％，意味著年後開工的物流項目，整體(ti) 開工的業(ye) 務規模僅(jin) 為(wei) 同期的三分之一，開工項目整體(ti) 業(ye) 務複蘇進展緩慢。

圖中可見， 2020年正月十九全國範圍在路歌平台的物流項目恢複水平僅(jin) 有12.89％，下降60.39％，僅(jin) 占19年同期水平的五分之一，物流市場滯動狀態明顯。預計，隨著各地疫情管控力度的持續，物流公司的複工延後狀態在一段時間內(nei) 還會(hui) 存在。

安徽的物流項目複工情況：

下圖是安徽省的物流項目複工情況對比：

圖中可見：今年春節後安徽省的物流項目開工率不僅(jin) 大大低於(yu) 2019年同期水平，也低於(yu) 今年的全國物流項目的同期數據水平，截至2020年正月十九安徽省內(nei) 物流項目開工率僅(jin) 為(wei) 15.33％，低於(yu) 全國同期水平23.81％。

圖中可見，2020年正月十九安徽省內(nei) 開工物流項目的充足率僅(jin) 為(wei) 12.4％，遠低於(yu) 2019年同期水平，2020年年後開工的物流項目業(ye) 務規模也僅(jin) 有年前的八分之一，不論從(cong) 開工項目率及開工項目的充足率上，都能反映出當前安徽省內(nei) 物流項目整體(ti) 複工不佳，處於(yu) 滯緩狀態。

圖中可見，營口物流 ，截至2020年正月十九，安徽省物流項目的恢複水平僅(jin) 有1.93％，與(yu) 2019年同期有明顯的差距，恢複水平低迷，省內(nei) 物流運輸業(ye) 務恢複水平較差，物流項目項目停擺嚴(yan) 重，可以想見，以此發展，疫情之後安徽經濟的恢複工作將麵臨(lin) 巨大挑戰。

一、概念：

1.項目：指的是在路歌平台上管理的物流項目，是生產(chan) 性企業(ye) 供應鏈的物流環節，一般由物流公司負責現場運作，並在路歌平台進行數據交互管理。

2.建單：每個(ge) 路歌平台上的項目都在項目運作時會(hui) 產(chan) 生運單數據，稱為(wei) 建單

3.活躍項目：節前三個(ge) 月在路歌平台有建單作業(ye) 行為(wei) 並產(chan) 生的項目

4.複工率=正月初一之後已複工的項目累計數/春節前三個(ge) 月的活躍項目總數

5.充足率=複工項目年後累計日均建單數/複工項目年前半年日均建單數

6.恢複率：複工率×充足率

二、數據解析

我國物流行業(ye) 高度市場化，形成了按照春節為(wei) 起點的周期性的波動，從(cong) 大年初一開始，物流項目逐漸開工，物流市場也逐漸在正月十五之後進入第一個(ge) 旺季，為(wei) 企業(ye) 生產(chan) 提供物資基礎。因此，物流行業(ye) 的節後複工並非如同社會(hui) 企事業(ye) 單位有固定時間，而是受市場調節，從(cong) 大年初一至正月十九，呈現逐步恢複業(ye) 務體(ti) 量的形態。觀察今年的物流市場數據情況，已和2019年同期水平差距明顯，市場因疫情影響仍處於(yu) 低迷期。

路歌風控合規部