圖片來源：雲(yun) 南機場集團

　　民航資源網2019年8月23日消息：8月23日由於(yu) 騰衝(chong) 機場低雲(yun) 天氣原因，MU5953昆明——騰衝(chong) 變更目的地至芒市，原來的返程航班MU5988的出發機場也隨之變為(wei) 了芒市，騰衝(chong) 的旅客需要通過地麵車輛前往芒市乘機。10時15分，首趟載有31名旅客的大巴從(cong) 騰衝(chong) 機場城市候機樓緩緩出發，12時19分車輛安全抵達德宏芒市機場，12時35分所有旅客辦完乘機手續，標誌著滇西機場群（保騰芒）一體(ti) 化協同試運行圓滿成功，首次出港旅客地麵運轉保障工作順利完成。

　　圖片來源：雲(yun) 南機場集團

　　受騰衝(chong) 特殊的地理和氣候等條件影響，每年6至8月，騰衝(chong) 機場航班一定程度上受低雲(yun) 低能見度天氣影響，對旅客出行造成了諸多不便，航空市場培養(yang) 更是陷入了雨季前培育增航班——雨季期受限調減航班——雨季後市場再培育的循環，成為(wei) 了機場發展的一大難題。

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　　為(wei) 積極尋求破解之道，2018年初，民航西南地區管理局黨(dang) 委書(shu) 記劉軍(jun) 到騰衝(chong) 調研，騰衝(chong) 機場向西南局匯報了關(guan) 於(yu) 構建保騰芒三地不正常航保障一體(ti) 化協同化運行機製的意見和設想，得到了民航局、民航西南地區管理局、民航雲(yun) 南監管局及雲(yun) 南機場集團的高度重視和大力支持，並將這一機製的建設作為(wei) 開展“不忘使命、牢記初心”主題教育的重點工作來抓。騰衝(chong) 市委市政府組織牽頭，騰衝(chong) 機場積極配合，同保山、芒市兩(liang) 地政府和機場進行充分的溝通協調，三方共同研究製定完善了實施方案，並通過演練、評估構建起良好的聯動機製。昆明機場牽頭成立滇西運管委和領導小組，牽頭搭建協調決(jue) 策平台，統籌指揮、協調保、騰、芒三個(ge) 機場在不正常天氣下航班目的地變更地麵聯動保障工作及信息通報傳(chuan) 遞，溝通聯係航空公司和滇西機場群，了解航班臨(lin) 時調整、實時飛行等動態情況，並通報相關(guan) 單位，做好不正常航班協同運行保障準備工作、信息傳(chuan) 遞和報告；協同保騰芒氣象人員利用大數據工具，開展跨區域氣象研判工作，共同進行天氣研判，提高氣象預判的準確性和時效性，為(wei) 一體(ti) 化協同運行係統開發提供決(jue) 策依據。

　　經曆18天的艱苦開發，滇西機場群運行協同係統於(yu) 2019年8月22日，正式測試上線使用。該係統包含運行監控、天氣研判、簽派決(jue) 策、旅客管理等模塊，涵蓋整個(ge) 滇西運管委決(jue) 策流程。通過融合，ADS-B、車輛定位數據、旅客人數等信息，快速協調，有效聯動。為(wei) 中國民航中小機場群協同創新、高質量發展貢獻雲(yun) 南方案——《滇西機場群一體(ti) 化協同運行實踐模式》。

　　8月2日，民航西南地區管理局局長蔣文學、副局長羅全福親(qin) 自率隊推動此項工作，雲(yun) 南民航監管局、集團公司、相關(guan) 機場和保障單位負責人提前到三地機場了解情況，查看各保障環節的準備工作，並對此次保騰芒一體(ti) 化協同試運行做了具體(ti) 指導。

　　試運行期間，昆明、騰衝(chong) 、德宏芒市機場按照方案確定的保障流程、分工及其他事項，做了詳細安排，分別在航站樓設置保騰芒目的地更改航班的專(zhuan) 屬櫃台、標牌標識，配合東(dong) 航做好旅客簽轉工作。昆明機場安排專(zhuan) 人聯合集團公司安全品質管理部、航空公司乘坐目的地變更航班，體(ti) 驗轉運流程，對轉運過程進行全程實時跟蹤反饋。滇西運管委辦公室組織成員單位共同對三地天氣情況、保障能力、公司意願等方麵進行會(hui) 商，對東(dong) 航是否需要目的地變更、變更目的地及航班時刻形成決(jue) 議。騰衝(chong) 、德宏芒市機場各保障部門嚴(yan) 格按照方案，各司其職、聯動互補，及時解決(jue) 完善保障過程中的問題。整個(ge) 轉運過程旅客情緒穩定，首次運轉安全、平穩、順暢。