目前，北京新機場，也就是北京大興(xing) 國際機場，是中國最大的在建機場，又稱北京第二國際機場。該機場現已如期竣工，原本官網通航日期在9月，但10月1日是中華人民共和國成立70周年，所以將於(yu) 今年中國國慶節正式通航。

　　奧地利《新聞報》報道，中國僅(jin) 僅(jin) 用了5年的時間就完成如此大型工程，中國速度完全名副其實。

　　報道稱，根據規劃，北京新機場規劃建建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億(yi) 人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬(wan) 人次，貨郵吞吐量200萬(wan) 噸，飛機起降62萬(wan) 架次的目標設計，建設4條跑道，70萬(wan) 平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設施。未來，北京大興(xing) 機場將擁有與(yu) 芝加哥奧黑爾國際機場一樣多的運營量。現已建成的主航站樓占地70萬(wan) 平方米，是繼伊斯坦布爾新機場之後的世界第二大航站樓。

　　北京大興(xing) 國際機場的設計是已故的著名設計大師紮哈·哈迪德的傑作。航站樓外型被形容為(wei) 鳳凰展翅，由中央放射的五條指廊既像手指、也像翅膀向外延展，這個(ge) 建築也被譽為(wei) “新世界七大奇跡”之首。五條指廊的設計，主要是為(wei) 了滿足飛機起降62萬(wan) 架次的功能要求，就是為(wei) 了乘客不受累，不僅(jin) 近機位登機口更多了，還能少走路。麵對這樣龐大的工程，施工隊伍也是困難重重。航站樓的屋麵總共用八根柱子支撐，這八根柱子本身是支撐屋架最主要的一個(ge) 構建。表麵所使用的麵板都是三維曲麵的，采用最先進的技術手段，通過計算機建模，現場坐標點定位安裝。要求非常精確，哪怕是一塊板子對不上就會(hui) 導致其他所有麵板都無法安裝。

　　文章稱，北京已在該市東(dong) 北部建有北京首都國際機場。它於(yu) 2008北京奧運會(hui) 期間竣工，成為(wei) 了世界上最大的機場建築之一，麵積相當於(yu) 16個(ge) 足球場那麽(me) 大。如此龐大的項目僅(jin) 僅(jin) 花了4年的時間就建造完成。北京首都機場3號航站樓的規模，是英國希思羅機場5號航站樓的兩(liang) 倍，但在籌劃和興(xing) 建上，隻花了5號航站樓一半的費用，以及不到三分之一的時間。

　　隨著中國經濟的快速增長，中國飛機乘客的數量已經由20世紀80年代中期的幾百萬(wan) 人增長到現在的1.85億(yi) 人。到2020年，中國97%的機場都將重建。英國建築大師、北京首都國際機場3號航站樓的設計者諾曼·福斯特表示：“歐洲的城市化過程用了200多年，中國隻用了20年。”

　　文章稱，雖然北京新機場即將通航，但北京舊機場絕不會(hui) 被遺棄，將繼續與(yu) 新機場一起運營。漢莎航空、AUA和瑞士航空的飛機將繼續從(cong) 北京舊機場出發。去年，中國大約有1.3億(yi) 人選擇出境旅遊，到2020年，中國出境旅遊的人數預計將增加到2億(yi) 多人。僅(jin) 在北京，到2025年，每年機場將有大約1.7億(yi) 人次的旅客。正因中國遊客出國旅遊的數量逐年增加，客流量不斷上升，所以機場也需不斷建設。