受多重不利因素打擊，慧洋海運一月份業(ye) 績表現不佳。

　　今年1月，慧洋海運合並營收為(wei) 新台幣10.07億(yi) 元（約合人民幣2.34億(yi) 元），同比下滑14.9%。單月稅前盈餘(yu) 為(wei) 新台幣3400萬(wan) 元（約合人民幣788.89萬(wan) 元），同比減少77.32%。

　　慧洋海運指出，受新型冠狀病毒疫情蔓延影響，中國大陸各省陸續延後年後複工時間，導致春節後運載需求延後，加上1月開始限硫令正式生效帶來的高低硫燃料價(jia) 差與(yu) 供給問題，這些不利因素使BDI指數持續下跌，預計還將影響到慧洋海運第一季度船舶換約和自營運費。

　　分析師指出，近期BDI指數持續下跌，尤其是好望角型散貨船運價(jia) 暴跌，拖累了慧洋海運的業(ye) 績表現。由於(yu) 疫情持續擴大，中國大陸各地工廠從(cong) 春節開始至今仍然關(guan) 閉，散運市場需求大降，主要運載鐵礦砂的好望角型散貨船需求更加低迷，日租金從(cong) 去年9月的3萬(wan) 美元高點跌至僅(jin) 剩3000美元。

　　慧洋海運在2019年總計接收了4艘新船，其中1艘安裝了脫硫裝置，增加船隊調度彈性與(yu) 競爭(zheng) 力。去年累計處理了7艘老舊船舶，使整體(ti) 運力維持在129艘、平均船齡約6年。今年，慧洋海運預計將接收7艘新交付的節能船，其中2艘將配備脫硫裝置。同時，慧洋海運也會(hui) 繼續依據市場價(jia) 格適時淘汰更新5至10艘老舊船舶，使公司船隊規模維持在約125艘、平均船齡維持在約6年。

　　展望今年，慧洋海運認為(wei) ，1月中旬中美兩(liang) 國已經簽署了第一階段貿易協議，全球運輸需求有望逐步改善，帶動指數止跌回升。得益於(yu) 長期租約的保護，以及燃油成本由租船方承擔，季節性與(yu) 短期因素對慧洋海運衝(chong) 擊有限。另外，慧洋海運有著龐大的節能船隊，有助於(yu) 公司順利渡過產(chan) 業(ye) 低潮期。