民航資源網2020年2月12日消息：航空谘詢機構Alton在2020年新加坡航展上表示，由於(yu) 亞(ya) 太地區經濟增速減緩，與(yu) 此前SARS時期相比，亞(ya) 太航空公司從(cong) 新冠病毒疫情造成的影響中複蘇的能力可能麵臨(lin) 更大挑戰。

　　新冠病毒疫情的發生，正值中國旅行需求處於(yu) 頂峰時期，中國農(nong) 曆新年大幅增加了該地區的人員往返流動。疫情在這時發生，隻會(hui) 加劇其衝(chong) 擊，並且目前旅行限製顯然沒有結束的跡象。

　　Alton董事總經理Adam Cowburn稱：“與(yu) 2003年的SARS時期相比，全球旅行限製以及航班停飛的規模要更快、更重大，近期能否複蘇顯然是沒有保證的。在2003年的SARS時期，中國經濟增速接近10.0%，部分抵消了疫情對航空旅行帶來的不利影響。而現在，中國經濟增速大概在6%左右。由於(yu) 如今航空業(ye) 全球聯係更緊密，航空旅行業(ye) 的韌性很可能沒有過去那麽(me) 大。”

　　盡管新冠病毒的影響是全球性的，但顯然中國航司以及東(dong) 南亞(ya) 航司受到的打擊將最嚴(yan) 重。

　　Cowburn稱：“由於(yu) 中國旅行團的國內(nei) 、國際旅行暫停，中國航司以及東(dong) 南亞(ya) 航司所受影響最大，航空旅遊市場尤其受到衝(chong) 擊。服務中國香港、澳門等熱門目的地的航空公司更是首當其衝(chong) ，中國以及東(dong) 南亞(ya) 航空公司有許多此類目的地航線。”

　　全球來看，航空業(ye) 很容易受到各種宏觀經濟與(yu) 地緣政治因素的影響，盡管如此，過去幾十年來，航空業(ye) 曆經經濟周期以及全球衝(chong) 擊但仍然取得持續增長，證明了它具有強大的韌性。

　　根據IATA在新冠病毒疫情之前作出的最新預測，2020年全球航空業(ye) 將實現293億(yi) 美元淨利潤。

　　《新冠病毒疫情後亞(ya) 太航司複蘇能力或慢於(yu) SARS時期》原文