德路裏：集裝箱托運人是時候啟動疫情應急方案了

2020年02月11日 09時 中國遠洋海運e刊

對托運人來說，此次新冠肺炎疫情不容忽視。出口商和進口商必須處理現實中的問題，並需要在疫情影響擴散時啟動一些應急計劃。

疫情造成的變化涉及供應鏈、庫存、運輸和成本等關(guan) 鍵領域。鑒於(yu) 中國在全球製造業(ye) 和供應鏈中的主導地位，這些變化將影響到相當數量的國際貿易商。

德路裏列舉(ju) 了目前每一位托運人應考慮的變化、事件和風險：
 

已確認：

◆ 中國的工廠暫緩開工，供應鏈春節長假後再凍結一周

◆ 承運人取消更多前往歐洲和北美的航班

◆ 航空公司減少從(cong) 中國發送的貨運運力

◆ 承運人駐中國辦事處關(guan) 閉或員工在家辦公

◆ 港口或工廠滯留的集裝箱數量多於(yu) 往常

◆ 承運人免除部分在中國產(chan) 生的一周滯期費

◆ 企業(ye) 和政府設置了國際旅行限製

很可能發生：

◆ 中國的工廠還需要3-4周才能恢複全麵生產(chan)

◆ 目的地國的庫存減少問題

◆ 歐洲和北美的空箱出現短缺

◆ 海上承運人和港口依賴中國集裝箱貿易，會(hui) 導致2月份船舶利用率下滑以及虧(kui) 損

◆ 承運人辦公室延後辦公導致跨太平洋航線合同投標延後

◆ 供應量中斷導致中國進出口量震蕩

有可能發生：

◆ 2020年第一季度中國集裝箱箱量下滑

◆ 空箱短缺造成運價(jia) 波動、承運人收取新的費用

大公司都有應急計劃來應對供應鏈可能出現的中斷。美國西海岸港口過去已經關(guan) 閉過一周以上，因此對這種物流狀況有一些經驗。從(cong) 目前的情況來看，如果中國工廠在3-4周內(nei) 沒有恢複全麵生產(chan) ，那麽(me) 這些大公司必須盡快決(jue) 定是否啟動這些應急方案，以避免耗盡生產(chan) 零件或零售庫存。

托運人應密切關(guan) 注中國運輸係統目前的限製措施會(hui) 持續多長時間，並應與(yu) 其承運人和供應商合作，確定補救措施。貨代公司和第三方物流商應起到積極推動作用。承運人公司2月份取消的班次數量在增加。根據德路裏集裝箱預測數據，今年2月，亞(ya) 洲-北歐航線將有19個(ge) 班次取消，高於(yu) 2019年2月的12個(ge) 。

關(guan) 於(yu) 2020-2021年跨太平洋合同的年度招標是一個(ge) 緊迫的問題。許多美國托運人剛剛開始投標，但因為(wei) 疫情，某些供應商在中國的投標報價(jia) 人無法及時回應一些投標請求。

德路裏認為(wei) ，由於(yu) 承運人辦公室關(guan) 閉和可能的旅行限製，跨太平洋合同投標很有可能被推遲。針對如何製定這方麵的應急方案，建議請您的承運人根據你目前的合同延長一個(ge) 月，並發送一個(ge) 修訂的投標時間表。

來源：中國遠洋海運e刊