獨立的京東(dong) 物流 從(cong) 順豐(feng) 手裏搶了網易嚴(yan) 選生意

　　京東(dong) 物流年收入近300億(yi) ，設定1000億(yi) 目標

　　趙陳婷

　　互聯網大佬們(men) 的友情有時候來得相當“不單純”。

　　12月3日晚間，作為(wei) 烏(wu) 鎮保留節目的“丁磊飯局”被後來者京東(dong) CEO劉強東(dong) 和美團點評CEO王興(xing) 聯手截和，搶走大半風頭。但第二天的大會(hui) 上，網易CEO丁磊還是要主動當麵誇獎劉強東(dong) 的京東(dong) 。

　　“我經常在京東(dong) 上買(mai) 東(dong) 西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常的快。”當天的世界互聯網大會(hui) 分論壇上，丁磊這樣給同為(wei) 對話嘉賓的京東(dong) 董事局主席兼CEO劉強東(dong) 捧場。

　　要知道，在電商成為(wei) 僅(jin) 次於(yu) 遊戲的網易第二大賺錢業(ye) 務之後，讓丁磊主動誇獎競爭(zheng) 對手並不容易。而這一次，丁磊開口誇獎京東(dong) 物流最直接的原因是，網易嚴(yan) 選日前低調接入了京東(dong) 物流。也就是說，在此前清一色的順豐(feng) 配送之後，網易嚴(yan) 選的部分訂單已經開始由京東(dong) 配送。

　　不容忽視的大背景是，今年4月底宣布成立京東(dong) 物流子集團，將物流業(ye) 務正式獨立運營之後，京東(dong) 物流已經開始承接越來越多的非京東(dong) 商城的訂單。

　　“網易嚴(yan) 選是我們(men) 非常重要的客戶，這些（與(yu) 京東(dong) 商城沒有直接合作關(guan) 係的企業(ye) ）也是我們(men) 非常重要的外單（非京東(dong) 商城的訂單）收入來源。”京東(dong) 物流CEO王振輝在2017全球新一代物流峰會(hui) 上接受包括第一財經在內(nei) 的媒體(ti) 采訪時這樣解釋道。

　　據王振輝透露，目前京東(dong) 物流的年收入規模接近300億(yi) 元，外單已經開始盈利。京東(dong) 方麵希望能夠在5年內(nei) 實現千億(yi) 規模的年收入目標，屆時非外單的收入預計能占比50%。

　　外單已經實現盈利

　　資本化成了如今快遞企業(ye) 共同的選擇。

　　12月5日，德邦物流通過證監會(hui) 的審核，獲得上市資格，預計2018年初實現敲鍾掛牌上市了。

　　隨著德邦物流的上市敲定，這場從(cong) 2016年開始的上市熱潮接近謝幕。在此之前，四通一達加上順豐(feng) 已經先後登陸A股和美股。

　　而京東(dong) 物流的獨立運營也是基於(yu) 這樣的物流大環境。

　　今年4月，京東(dong) 宣布成立京東(dong) 物流子集團，物流業(ye) 務正式獨立運營，目標是5年後年收入規模過千億(yi) 。在人事架構上，大興(xing) 物流 ，原京東(dong) 集團高級副總裁、京東(dong) 商城運營體(ti) 係負責人王振輝出任京東(dong) 物流子集團CEO，向京東(dong) 集團董事局主席兼CEO劉強東(dong) 匯報。

　　用王振輝的話說，京東(dong) 物流所處環境發生了變化，團隊也在不斷成長，使得物流子集團在這個(ge) 時間點成立。

　　對於(yu) 京東(dong) 物流的規劃，京東(dong) 方麵此前對外表示物流子集團不排除未來獨立融資和上市，但目前並無任何具體(ti) 計劃，此次成立子集團，也不涉及拆分和上市問題。

　　第一財經記者了解到，目前京東(dong) 物流的訂單分為(wei) 京東(dong) 商城的訂單和外單。其中，外單增速主要來自於(yu) 京東(dong) POP平台商家的訂單，而另一部分是包括網易嚴(yan) 選在內(nei) 的目前與(yu) 京東(dong) 商城沒有直接合作的企業(ye) 訂單。

　　“這些都是我們(men) 非常重要的外單收入來源，外單現在已經是盈利的狀態。”據王振輝透露，目前京東(dong) 物流的年收入規模接近300億(yi) 元。京東(dong) 方麵希望能夠在5年內(nei) 實現千億(yi) 規模的年收入目標，屆時外單的收入預計能占比50%。

　　不過，即使已經開始“瓜分”四通一達、順豐(feng) 等快遞公司的訂單，但是京東(dong) 物流還是希望強調自己的開放性。

　　“京東(dong) 物流的商業(ye) 思維是盟國思維，不是帝國，是去中心化的，我們(men) 希望與(yu) 大家共同發展，推動整個(ge) 行業(ye) 、社會(hui) 共同進步。”王振輝表示，開放、共生的理念，不僅(jin) 是對品牌商和零售商，同樣適用於(yu) 物流行業(ye) 內(nei) 部。

　　據京東(dong) 方麵透露，在剛剛過去的雙11，京東(dong) 有接近30%的訂單是交給達達來完成最後一公裏的配送。

　　上海無人倉(cang) 春節後對外開放

　　在這次的“2017全球新一代物流峰會(hui) ”上，王振輝還透露，京東(dong) 無人配送站點會(hui) 在近期開始運營。

　　京東(dong) 方麵提供的數據顯示，目前，京東(dong) 上海“亞(ya) 洲一號”投入使用的全球首個(ge) 全流程無人倉(cang) 整體(ti) 日處理訂單已達20多萬(wan) 單，預計10年累計降低成本30%。京東(dong) 無人機已測試17萬(wan) 小時。

　　另外，京東(dong) 還分別聯合上汽大通與(yu) 東(dong) 風汽車共同研發了無人輕型貨車，並已在交管部門指定路段開始路試。

　　值得一提的是，王振輝在會(hui) 上承諾，京東(dong) 物流會(hui) 在春節以後把上海的無人倉(cang) 開放給全行業(ye) 、全社會(hui) ，供合作夥(huo) 伴一起交流、學習(xi) ，推動整個(ge) 行業(ye) 的發展。