圖：美國航空公司N993NN號BOEING 737-800型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“chenliuleo”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創]【北美飛友會(hui) 】洛杉磯世界機場黃昏隨拍》。

　　民航資源網2019年8月22日消息：據Skift報道，美國航空首席財務官Derek Kerr 周二（8月20日）在接受采訪時稱，由於(yu) 乘客對部分改裝後短程飛機上的頭等艙產(chan) 品提出了抱怨，美航將對這一產(chan) 品進行微調，增加更多的腿部空間、額外的座椅內(nei) 電源以及其它便利設施。不過，美航將保持經濟艙產(chan) 品不變。

　　Kerr表示：“我們(men) 將對這些飛機上頭等艙的一些地方進行調整，我們(men) 當初一開始推出這一產(chan) 品時，有一些問題。”

　　2017年底在接收其首架波音737MAX飛機時，美航引入了其稱之為(wei) “綠洲項目”的配置，然後開始將該配置推廣到其它飛機上，包括空客A321和更老一些的737。在頭等艙與(yu) 經濟艙，美航減少了腿部空間，取消了個(ge) 人電視，美航稱這些成本太高並且很快會(hui) 變得過時。美航還縮小了一些洗手間的尺寸，以便增加更多座位，主要是在經濟艙。

　　一些乘客提出抱怨，質問美航在波音737飛機上以主要犧牲經濟艙乘客空間為(wei) 代價(jia) ，增加12個(ge) 額外座位的必要性。在A321飛機上，根據具體(ti) 飛機情況，美航增加了三個(ge) 或九個(ge) 座位。

　　雖然經濟艙空間縮水了，但該產(chan) 品差不多具有其它美國航司同等產(chan) 品一樣的競爭(zheng) 力，Kerr稱美航將不會(hui) 對經濟艙進行改動。他說：“經濟艙將基本保持原樣。”

　　頭等艙則不同。常旅客們(men) 表示，雖然美航新的頭等艙產(chan) 品的座位前後間距差不多等同於(yu) 達美航空的產(chan) 品，但美航犯了一係列小錯誤，導致美航的頭等艙產(chan) 品沒有那麽(me) 舒服。許多客戶抱怨座位下存儲(chu) 空間有限，並且缺少USB電源。

　　行業(ye) 分析師Brett Snyder表示，他聽到有客戶抱怨美航頭等艙座位“考慮不周”，急需幫助。鑒於(yu) 高端客戶的重要性，Snyder稱他對美航將進行調整並不感到意外。

　　Snyder表示：“對於(yu) 美航來說，頭等艙乘客是它們(men) 最重視的客戶。美航必須確保這些客戶滿意。”

　　《美航準備對部分飛機上的頭等艙產(chan) 品進行升級》原文